Por Feliciano Ramos (*)
El gobierno bonaerense, a través de su ministro de Gobierno, criticó duramente la nueva concesión de dragado y balizamiento de la red troncal del río Paraná, nada menos que por un cuarto de siglo, 25 años, asegurando que exhibe “muchísimas irregularidades” y mencionó que un futuro gobierno peronista debe revisar la licitación.
Yo personalmente creo y solicito que ya mismo todala oposición en bloque debe investigar e impugnar junto a la justicia no comprometida esta licitación, ya que no solo presenta muchísimas irregularidades, sino que hay serios hechos de direccionamiento, cartelización y favorecimiento por ejemplo al grupo Neuss, relacionado como sub contratista de Jan de Nul y Servimagnus. Y el grupo Neuss está directamente relacionado con Santiago Caputo, esto solo bastaría para anular la licitación.
Otra casusa insoslayable para anular la licitación es la falta de estudio previo ambiental, con el agravante de que jamás lo hicieron. Parece irreal que desde la 1ra licitación en la década del 90, hasta hoy, no hubo ningún estudio previo ambiental.
Una causa más por la cual se debe anular la licitación es la cartelización, ya que se excluyó de exprofeso a la empresa china de dragado porque era una empresa estatal, mientras otro Estado por medio del cuerpo de marines de EE.UU está patrullando el río Paraná. O sea, excluimos un Estado para un trabajo de dragado, pero soportamos que otro Estado nos patrulle nuestro río como si este fuera propiedad de ese Estado en cuestión.
Otro hecho más de anulación de la licitación es el direccionamiento de la misma hacia el grupo Jan de Nul – Servimagnus – (Neuss) ya que hubo un piso para cotizar la licitación, como lo hizo público la empresa competidora Deme. Esta empresa estaba en condiciones de cotizar mucho menos en la licitación, pero estaba impedida por el piso, o cotización mínima de partida. Y con esa cotización mínima de partida, Jan de Nul ganaría seguro la parte técnica ya que está instalada en el país desde la década del 90 en la isla Demarchi (propiedad de la ex Dirección Nacional de Vías Navegables), o sea del Estado argentino, donde tiene las oficinas, talleres, muelles y galpones, todo de uso gratuito. Al impedir cotizar más bajo se cotiza el mínimo y se direcciona por la carpeta o ficha técnica, que todo el mundo sabe que la ventaja la tiene quien está desde los 90 establecido en el país.
Se debe anular la ventaja de la carpeta técnica porque constituye en un claro direccionamiento. También, por el mismo motivo, se debe anular la cotización mínima.
¿Qué sentido tiene poner un piso o una cotización mínima? A no ser que fuera el mínimo que la empresa Jan de Nul podría cotizar, solo así se entiende poner un piso a la cotización en una licitación pública. Sería menos disimulada la contratación directa.
Otro acontecimiento por el que se debe anular la licitación es la corrupción en la misma, ya que no puede haber empresa contratada o sub contratista que sea allegada a personas que están en el círculo íntimo del gobierno, y el grupo Neuss está directamente relacionado con Santiago Caputo.
Otro tipo de corrupción fue la protagonizada por la empresa Hidrovía en la licitación hecha en 2010 donde hubo sobradas sospechas de cohecho. Estas y otras irregularidades fueron investigadas y detalladas exhaustivamente en el expediente de la Cámara de Diputados de la Nación, Exp. 5275-D-2010, alentando al lector a que lo busque y lea atentamente. No comprendo por qué la justicia, teniendo este expediente público y notorio no actuó, miró para otro lado y cómo los integrantes de la Empresa Hidrovía (Jan de Nul y Emepa) siguieron participando de todas las licitaciones. Recordemos que también hubo sospechas de corrupción en el dragado del canal Martín García protagonizada por una empresa holandesa y los Estados de Uruguay y Argentina, y dicha empresa jamás pudo volver a presentarse a una licitación, pero con la empresa Hidrovía no pasó lo mismo.
Según Carlos Bianco, el ministro de Gobierno bonaerense, uno de los principales cuestionamientos apunta al valor del peaje. El Gobierno nacional anunció una baja, según Bianco, del 13,5 %, pero la realidad es que la tarifa pasaría a ser de 3,85 dólares la tonelada, bastante por encima al valor anterior de 3,06 dólares la tonelada. O sea, inflaron la tarifa para decir luego que la bajaron, según sostuvo Bianco esto implica un aumento real del 25,8 % y un costo adicional de aproximadamente 200 millones de dólarespara las exportaciones argentinas.
Según el portal Confirmado Necochea, el ministro bonaerense cuestionó, además de la falta de estudios ambientales, la ausencia de participación pública y el direccionamiento de los pliegos a favor de Jan de Nul. Tal vez el ministro no sepa que hubo una primera audiencia pública, mal llamada ambiental, en la que por medio de la enorme participación popular se rechazó ampliamente en un porcentaje del 99 % de los expositores la Licitación de Dragado. Fueron doce horas de rechazo público popular totalmente ignorado y ocultado por los funcionarios de la Agencia Nacional de puertos y Navegación. Luego se hizo otro llamado a audiencia pública, y al estallar con más de 600.000 participantes decidieron hacerla por escrito, lo que de hecho constituyó una anulación de la audiencia misma. ¿Dónde se vio una audiencia pública por escrito? Eso no es audiencia, porque esta implica oír la voz, por eso es audiencia. La audiencia siempre es por audio, nunca por escrito.
Otro punto fue la exclusión del dragado y balizamiento del canal de Magdalena donde sí están todos los estudios hechos desde el gobierno anterior. Subrayo esto y de paso hago la salvedad de preguntar: ¿por qué se excluye el canal de Magdalena y se incluye el canal de Punta Indio? Un canal que está atravesado a las corrientes de marea, que sedimenta bastante, un canal de una sola mano, un canal que es binacional y debemos pagar siempre los argentinos el dragado y balizamiento. Solo la firme intención de los puertos extranjeros y sus socios cipayos argentinos omite, excluye y ningunea la salida al mar argentina, lo que constituye en una clara traición a la patria que se prolonga a través de los años.
En el portal Comodoro Noticias 2.0 se manifiesta que el gobierno puso fin a la licitación de dragado y Jan de Nul continuará al frente del dragado de la red troncal del río Paraná. Y continúa… “En otro capítulo de corrupción, la compañía, que realiza las tareas de dragado y mantenimiento en la vía navegable troncal desde hace tres décadas, se impuso en el proceso licitatorio asociada a la firma Servimagnus. El vínculo de Neuss Capital con Jan de Nul. “El grupo Neuss figura como muy probable subcontratista del trabajo de dragado que va a hacer Jan de Nul. Ahí están los hermanos Neuss, muy influyentes por su amistad con Santiago Caputo. Ya ven los lectores que todos los portales de noticias cuestionan y tildan de corrupción y de graves y “muchísimas irregularidades” y mucho más la licitación de dragado de la red troncal del río Paraná. Por eso insisto, debe investigar el Senado y la Justicia principalmente quién tiene las denuncias recibidas al respecto al llamar a licitación y, antes de realizarse la concesión, esta justicia sorda, insensible al reclamo y clamor popular y también al cuidado ambiental, debe investigar y dar respuesta no a los grupos del poder económico, sino a sus ciudadanos que no tienen dónde recurrir, que luchan sin respuesta.
Por todas estas “irregularidades”, que en realidad constituyen hechos de corrupción, direccionamiento, cartelización, falta de estudio previo ambiental, y menoscabo, ocultamiento de la audiencia pública convocada por la ANPyN y rechazada casi unánimemente por el 99 % de los exponentes, es que públicamente solicito a todo el bloque opositor de senadores y diputados se comience ya mismo una urgente, exhaustiva y amplia investigación de toda la licitación de dragado y balizamiento de la red troncal del río Paraná. Es curioso cómo no se realizó nada, ninguna investigación de hecho hasta ahora. Esta es una más de las falencias del bloque opositor que no pone el dedo en la llaga y se dispersa en zonceras.
Por todo esto, es importante y urgente que Justicia y el Congreso investiguen esta licitación sin perder el tiempo. Hay denuncias hechas respecto a la licitación misma, no perdamos el tiempo, vayamos a lo importante. No solo yo, la población misma se los está pidiendo, examinen lo que pasó en la audiencia pública de la ANPyN, busquen las denuncias hechas al respecto. En fin, trabajen para el país, para el pueblo. Y es hoy, no mañana.
Si los resortes del Estado no funcionan para prevenir o investigar hechos como estos, no hay división de poderes. Todos, Ejecutivo, Legislativo y Judicial, son funcionales al poder económico, no a la población que los eligió.
Se debe investigar y anular esta licitación espuria, si no los argentinos nunca lograremos como nación ser independientes.
(*) Capitán Fluvial – miembro del Foro por la Recuperación del Paraná
