Avanza la entrega del patrimonio público nacional

El intendente de Paraná señala como ejemplo lo que sucedió en la ciudad de Santa fe donde el puerto, luego de ser transferido a la provincia y ser desguazado en beneficio de los puertos de bandera extranjera, fue destinado a un paseo de compras, un hotel y un casino. ¿Eso es lo que quieren hacer? ¿Qué futuro hay para los jóvenes que se reciben en la escuela Nº 100 Puerto Nuevo cuyo objetivo histórico fue el de formar a los futuros trabajadores de la delegación? ¿Esa es la voluntad del gobierno nacional sobre el destino de su flota?

Como no se puede tapar el sol con la mano y ante los sucesivos cuestionamientos y evidencias concretas de que la DVN Paraná Medio aun puede cumplir funciones, quienes llevan adelante el proyecto tuvieron que “ceder” algunos espacios a vías navegables empujando la idea de que de esta manera se mantienen vivos los objetivos de la delegación. Una Mentira que cae por su propio peso al no existir ningún programa que financie la puesta en funciones, hecho que ocurre hace 30 años y viene garantizando una muerte lenta pero segura.

Pese a la lucha de los trabajadores y el sindicato de Dragado y Balizamiento de Paraná, que desde hace años enfrentan la desinversión y el abandono del Ministerio de Transporte, queda claro que el lobby que operó durante el menemismo para que “nada de lo que deba ser estatal permanezca en manos del estado” sigue vivito y coleando.

Festejan Jan De Null y la Bolsa de Comercio de Rosario

Qué mejor noticia para el monopolio belga y las cerealeras multinacionales que se han apropiado de nuestro comercio exterior que la media sanción de una ley para terminar de liquidar una delegación que podría hacer el trabajo de dragado y balizamiento con la estructura del Estado poniendo un ojo en lo que sucede en nuestro Paraná. ¿NO?

Festejan los ladrones de guante blanco del narcotráfico. Festejan las  que evaden impuestos y subfacturan exportaciones. Festejan las navieras internacionales que se quedaron con el flete de los 5000 buques que destruyen nuestro río con profundos calados  para llevarse nuestras riquezas.   

Quieren hacerle creer a la sociedad que  los trabajadores solo piden un pedazo de terreno y unos galpones para ocultar que el objetivo de fondo es terminar de hundir la draga 402 C Entre Ríos, los remolcadores 283, 286, 278, 290  junto a mas de 80.000 m2 y cientos de planos y material científico que bajo la tutela del Estado nacional supieron ser un enclave de la soberanía sobre nuestro río Paraná. Hundir cualquier posibilidad concreta de que la ciudad entrerriana vuelva a cumplir su rol de centinela de la patria custodiando bajo las tareas de dragado y balizamiento nuestras aguas. Enterrar para siempre el proyecto de una dirección que vuelva a ser epicentro de miles de jóvenes con trabajo genuino y de calidad como cuando funcionaba a pleno su astillero reparando y construyendo embarcaciones. 

Como un deja vú los años 90 vuelven a nosotros en cada párrafo del proyecto de ley rememorando lo que sucediera con la entrega y posterior vaciamiento de los puertos públicos nacionales. ¿Quien en su más sano juicio cedería a la órbita de un municipio semejante delegación con capacidades únicas, con embarcaciones a flote y con la posibilidad cierta y demostrada de realizar los trabajaos que hoy realiza un empresa extranjera pero hasta 5 veces más baratos?

“Toda nación que deja hacer por otras una navegación que podría emprender por ella misma, disminuye sus fuerzas reales y relativas a favor de sus rivales”

Manuel Belgrano

No caben muchos más argumentos, solo apelar a los sentimientos patrióticos y a los sueños de una Argentina  justa libre y soberana que esperamos aniden en los corazones de los senadores y senadoras que ahora tienen en sus manos la posibilidad de revertir esta realidad.

Con la esperanza puesta en los trabajadores y en nuestra flota nacional repetimos NO A LA ENTREGA DE LA DIRECCION DE VIAS NAVEGABLES PARANA MEDIO. Maltratada y ultrajada nuestra bandera aun flamea sobre nuestro Paraná.