El portal digital de Concepción del Uruguay Arriba la Mañana publica una nota donde comienza con estas palabras: “El desafío de recuperar El Ministerio”. Me interesó, porque pensé “al fin nuestro país, comenzando por la ciudad de Concepción del Uruguay, va a iniciar el camino de la recuperación de la capacidad productiva de todos los argentinos y el querido Ministerio de Obras y Servicios Públicos o Dirección Nacional de Vías Navegables comenzaría a operar nuevamente generando riquezas y empleo para el país”. Pero no, la realidad es que se quieren apropiar de lo que es de todos, porque el predio, galpones, oficinas, muelles, varadero y embarcaciones es del Estado, o sea, de todos los argentinos, y si leen bien el texto completo de ese anuncio no es más que otro grupo de empresarios inmobiliario que, junto con políticos adictos a la coima se quieren apropiar de todo el predio para hacer mucha plata sobre terrenos privilegiados y gratis. Hablan de inversión, pero sobre un valioso terreno que no les pertenece. Quieren, con el verso del Puerto Madero local, hacer negocios privados sobre terreno público, gratis.
De una manera solapada presentan el despojo a la propiedad de los argentinos como algo bueno, algo que conviene: “En un espacio integrado al río, con viviendas, gastronomía, áreas verdes, actividades culturales y servicios náuticos. La iniciativa toma como referencia experiencias como Puerto Madero y Puerto Norte, pero propone adaptarlas a la identidad de Concepción del Uruguay.”
¿Quiénes serán los propietarios de esas viviendas, locales gastronómicos, servicios náuticos, etc.?
Quieren construir sobre terrenos que no compraron a otro privado, sino que pretenden ocupar bajo sospechosas circunstancias, más emparentadas a hechos de cohecho y de políticos que rifan los bienes públicos en vez de administrarlos, como siempre ocurre en estos casos. Así es fácil ser empresario, máxima ganancia con mínima inversión. Ellos construyen, hasta tienen ya los planos, las maquetas, etc. Las tierras las ponemos todos los argentinos y gratis. Después, una vivienda o local en ese lugar va a salir una fortuna y solo si sos rico lo podrás adquirir.
El oportunismo y el saqueo te lo pintan como desarrollo inmobiliario. Desarrollen donde les permitan las leyes, pero no sean ladrones, compren el terreno donde construir sus viviendas. En las villas los habitantes hacen sus humildes viviendas con lo que pueden, sobre terrenos que no compraron, porque son pobres, si no lo adquirirían. ¿Cuál es la excusa de estos desarrolladores inmobiliarios? Más parecen caranchos, aves de rapiña más que empresarios.
Así, de este modo, desde la década del 90 en adelante, la Argentina se fue saqueando, depredando, con el verso de que todo sea privado. Se privatizaron las ganancias, los negocios, y lo que quedó en manos del Estado fueron los costos, siempre el costo fue de todos nosotros: los argentinos.
El Ministerio o Dirección Nacional de Vías Navegables dragaba y balizaba el río Uruguay y todos los ríos y costas del país, fue “suprimido” por este gobierno fascista, nada dice el portal de esto, todo su personal fue cruelmente despedido. Trabajadores altamente especializados y preparados para navegar, dragar y balizar; capitanes, patrones, marineros, jefes de máquinas, conductores motoristas, electricistas y engrasadores, echados como perros por este gobierno sádico. Personal de tierra, operadores de sistemas tipográficos de levantamientos batimétricos “Hypack”, entre otros, operadores de todo tipo y especialidad suprimidos, y estos sinvergüenzas quieren hacer el “Puerto Madero de Concepción”. Coimeros, oportunistas y depredadores de cuanto predio destinado a la producción, a la riqueza del país, encuentran descuidado. Argentinos que pregonan la privatización y el libre comercio y no son capaces de comprar en terrenos “privados”, son el verdadero problema de este país; piden libre comercio y maman la teta del Estado hasta dejarlo piel y huesos.
Nueva ventana al río, patrimonio, espacios verdes, cultura, el río como protagonista, una oportunidad para generar empleo e inversiones, de espacio cerrado a una ribera para todos, etc. Con estas y unas muchas mentiras más quieren maquillar lo que es claramente un negocio para pocos. Torres de departamentos horizontal y un patio de comidas en un ambiente de paseo. Te lo venden como si fuera un desarrollo para todos, lo que es visiblemente una enajenación de lo público para transformar lo que es del Estado (de todos) en carísimos pisos vip que serán propiedad de los ricos que puedan comprarlos.
Ya estuvieron intentando estas construcciones en predios del banco Pelay y en el puerto al que pretendieron declarar en desuso para construir sus caros edificios para pocos. Yo pregunto, si tanto quieren unas torres vip, ¿por qué no compran a los dueños el predio de Santa Cándida y hacen su puertito maderito allí? Así si sería un acto de libre comercio, solo que tendrían que pagar lo que vale por el terreno donde construyen en vez de tenerlo gratis a fuerza de cohecho.
También debemos recordar que todo el predio del Ministerio funciona como una parte de la defensa sur, con muros de contención y pesados portones, que en caso de inundación evita el paso del agua inundando el predio del Ministerio pero sin pasar al barrio contiguo. ¿Construirán sus caras torres en terreno inundable? ¿Quién garantiza que esa obra no ponga en riesgo la seguridad del barrio contiguo? No olvidemos que cuando el río sube se inunda todo el predio en cuestión, y el personal de la DNVN (Ministerio) coloca con sus grúas el pesado portón que nos protege de inundarnos.
Se encuentran amarradas en el predio del “Ministerio” (ex D.N.V.N.) dragas, remolcadores, chatas barreras, balizadores, embarcaciones auxiliares, etc. Especialmente la draga 258-C Santa Fe, draga con la cual se llevó a cabo el dragado de emergencia a 19 pies del río Uruguay, y con eso volvió a posibilitar que buques de ultramar carguen en el puerto de Concepción del Uruguay. Además, también realizó el dragado a 21 pies y luego a 23 pies. Esta embarcación, en 2016, al tener un inconveniente reparable en un motor fue fácilmente descartada y abandonada por la CARU y el gobierno del Pro, quien para no pagar una reparación de un millón ochocientos mil pesos contrataron a la empresa belga Jan de Nul y le pagaron la friolera de 40 millones de dólares, hay al respecto una denuncia en el juzgado federal interpuesta por el ingeniero Carlos Hartwig, donde se desprende que de los 40 millones de dólares, más de la mitad no se justifica; una súper sobrevaluación que fue denunciada y que la justicia no investigó. Es fácil imaginar dónde fue a parar esa enorme diferencia mirando lo bien que les va a los políticos que estaban en ese entonces al frente de los organismos en cuestión.
¿Qué harán con tantos buques del Estado amarrados en el predio del Ministerio que se quieren quedar para sí? ¿Y de los talleres y sus maquinarias? ¿Y los camiones y grúas? ¿Y las embarcaciones menores equipadas con equipos de batimetría? ¿Qué harán con las estadísticas e historias de estudio del río Uruguay? A una repartición nacional con 127 años de historia la quieren convertir en unos edificios y patios de comidas para hacer más ricos a los ricos. Punguistas vip, eso es lo que son, mentirosos te quieren engañar con que van a dar trabajo, con que es desarrollo, lo que es un choreo. Un Ministerio con 127 años de historia al servicio del trabajo y la producción del país, dando trabajo a miles, hoy está en manos de estos oportunistas, descuidistas, que se lo quieren apropiar.
¡Paguen el terreno donde construyen, búsquense un trabajo honesto!
Lo peor de la política se asocia a estos empresarios adictos a vivir del favor del Estado para hacer sus sucios “negocios”.
Algún día se castigará con igual rigor al que paga la coima y al que la recibe, porque los dos son delincuentes por igual.
Concluyendo, ese proyecto además de ser una apropiación, una ocupación, es un riesgo para la integridad de la defensa sur. ¿Todo el predio se inunda y pretenden construir ahí?
Debemos reactivar el estudio, el balizamiento y el dragado del río Uruguay en manos de argentinos. El Ministerio debe reactivarse, así como lo está haciendo la provincia de Corrientes, utilizando todo lo que fue la ex D.N.V.N. en la provincia de Entre Ríos como una repartición provincial al servicio del dragado balizamiento de los ríos de la provincia. Hay muchas obras que hacer, mucho trabajo para dar en este sentido, esto sí es apostar a la producción, a la activación del puerto de Concepción del Uruguay y a la grandeza de la provincia y la nación misma. Porque finalmente lo que se draga es el lecho del río, o sea, el suelo de la provincia.
14-9-2026
Feliciano Ramos
Capitán Fluvial
Miembro del “Foro por la Recuperación del Paraná”
