Por Feliciano Ramos (*)
Hoy, 27 de febrero, día que el abogado, general y patriota insigne Manuel Belgrano crea e iza, enarbola la bandera argentina en un acto de amor por la patria, soberanía e independencia sublime, acto que va a costarle, ya que el entonces presidente Bernardino Rivadavia, liberal, endeudador y vende patria, lo castiga mandándolo a combatir al norte del país. Justo hoy, en este día 27 de febrero, las fuerzas del mal pretenden entregar todo el país. Hoy es volver a la esclavitud laboral, es entregar los glaciares, es continuar la entrega del río Paraná y con él, nuestro comercio exterior. Así seguiremos pobres, esclavos del dólar, oprimidos, reprimidos y totalmente dependientes y colonizados.
No hacen el estudio previo ambiental porque saben que van a cometer un crimen ambiental de lesa humanidad
Justo hoy, como si fuera un burla de Rivadavia y de los vende patria del poder, pretenden abrir los sobres y conocer los oferentes de la licitación de dragado de la red troncal (entre otras zonas) del río Paraná sin estudio previo de impacto ambiental, porque ellos saben muy bien que no pasaría, no daría bien el estudio. Porque el río Paraná ya está ambientalmente deteriorado y no se banca una nueva licitación de dragado a 44 pies, que constituye un crimen ambiental.
En los finales de la década del 80 y principios de los 90, al río Paraná lo dragaba la ex Dirección Nacional de Vías Navegables (D.N.V.N.) a una profundidad aproximada de 26/28 pies. Las zonas críticas desde Pto. San Martín hasta la salida al Río de la Plata eran solo 8 en más de 400 Km., podría decirse que el río estaba estable ya que esas zonas eran históricamente las que siempre se volvían a tapar. El dragado no había agregado nuevas zonas críticas hasta que se comenzó la primera licitación de dragado que ganaron Jan de Nul y Emepa (Empresa Hidrovia S.A.). Una licitación plagada de graves irregularidades como lo menciona el Congreso en el Expediente 5275-D-2010 de Diputados.
Hoy, estos 8 pasos o zonas críticas, que se vuelven a tapar por la sedimentación natural del río Paraná, luego de más de 30 años de dragado de la empresa Hidrovia sin cuidar el río Paraná, se multiplicaron exponencialmente a 49 pasos o zonas críticas del canal troncal. O sea, las zonas críticas aumentaron más del 500 %, lo que marca que el río Paraná está todo en estado crítico. Una nueva licitación constituye un crimen ambiental único en el mundo.
214.500.000 metros cúbicos de mínima que se dragarán y se volverán a tirar al río en un dragado de refulado, y todo este material se sumará a la sedimentación que de ordinario tiene el río Paraná. Si de 26/28 pies se profundizó a 34/36 pies y aumentaron las zonas críticas de 8 a 49, más de un 500 %: ¿Cuánto se multiplicarán las zonas críticas si, como pretenden, lo dragan a 42/44 pies? Será imposible de controlar un río así profundizado.
Con el efecto canaleta que acelererá aún más el caudal del río, sumado al desastre de más de doscientos millones de metros cúbicos que tirarán nuevamente, el mismo río neutralizará el dragado, les va a costar mucho mantener esa profundidad.
Que quede claro que en ningún río interior del mundo se draga a tanta profundidad, porque ningún río interior del mundo está tan entregado en manos de extranjeros y, lo que es peor, a la voracidad de los cipayos de la Bolsa de Comercio de Rosario.
En la licitación de dragado a 44 pies, se dragará y se volverán a tirar, en un dragado de refulado, más de 200 millones de m3 al río Paraná, que es el río más contaminado de Sudamérica por glifosato y otros agro tóxicos que, sumados al arsénico, se convierte en un combo mortal. Remover más de 200 millones de metros cúbicos altamente contaminados es enfermar y matar flora, fauna, al mismo río y sus habitantes. Sí, nosotros, los que habitamos el litoral y su zona, entiéndase de una vez.
“Los signos de un colapso sistémico y de un ecocidio silencioso: el biólogo, docente de la Universidad Nacional del Litoral e investigador del Conicet, Rafael Lajmanovich, presentó en el VIII Congreso de Salud Socioambiental realizado en Rosario su investigación validada por publicaciones científicas internacionales. Allí revela la presencia del mayor nivel histórico del pesticida glifosato en toda Sudamérica (5.002 microgramos por kilo de sedimento), concentrado en distintos arroyos de Entre Ríos que desembocan en el Río Paraná. Los efectos nocivos y mortales en especies anfibias como correlato con los vertebrados superiores (mamíferos, que incluyen a los humanos): Las muestras puras determinaron una mortalidad del 100%. O sea, nosotros poníamos un organismo ahí y directamentemoría, como si el agua en vez de agua fuera un veneno. Además se encontró atrazina, metolacloro, leoxilifop y cipermetrina”. “Notamos que hay una total falta de gestión estatal. Si hay normas, nadie las cumple”.
Cartelización en la licitación de dragado a 44 pies, otra causa importante de nulidad
No se excluye a la empresa Hidrovía, o Jan de Nul, o su Empresa Sudamericana de dragado (que son exactamente las mismas). Estas, con antecedentes de graves irregularidades en todas las licitaciones de dragado que ganaron en Argentina, Río Paraná (Expediente 5275-D-2010) y Río Uruguay (hay denuncia penal por sobreprecios, carterlización y sospechas de cohecho). Pero sí se excluye deliberadamente a las empresas chinas de dragado (a pedido de Trump). También se excluye a la última flota estatal de dragado, la de la ex Dirección Nacional de Vías Navegables que previamente y sospechosamente suprimieron, cerraron con antelación, dejando a todos los trabajadores en la calle, cruelmente despedidos.
¿Puede considerarse válida una licitación que excluye, carteliza e incluye a empresas sospechadas y denunciadas de corrupción o cohecho?
Ni antes, ni durante, ni después de que se firme esta licitación, que de antemano intuyo ganará Jan de Nul, será considerada válida. Especialmente el hecho de no acceder a un estudio previo, profundo y completo de impacto ambiental la invalida de inicio. Hay elementos para declararla nula de nulidad absoluta en cualquier estadio de la licitación y responsabilizar por el daño ocasionado a los funcionarios de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y sus superiores, al mismo Estado.
Los actos, créditos, licitaciones y demás acciones que exceden ampliamente el tiempo que le resta de un gobierno si no son consensuadas política y popularmente, deben considerarse inválidas ya que exceden su mandato popular, y más aún cuando lesiona los intereses ambientales, económicos y geo políticos de la nación argentina. Raro que ningún partido político, diputado, senador, o la misma justicia se pronuncie al respecto.
Se debe pensar y establecer una logística que contemple un nuevo sistema de navegación desde el río Paraná hasta una zona de alije o un puerto de transferencia, así se evitaría profundizarlo.
Ajustemos los buques a los ríos, no los ríos a los buques.
Si los funcionarios, las multinacionales, y hasta la Bolsa de Comercio de Rosario pensaran en cuidar la “gallina de los huevos de oro” del río Paraná, no presionarían al gobierno por la licitación de profundización. Pero no, son predadores, exterminadores ambientales, todo por unos millones más que jamás podrán llevarse a la tumba, ya que nos vamos como vinimos, desnudos y frágiles.
(*) Capitán Fluvial (Dragador) – miembro del “Foro por la recuperación del Paraná”
