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Dragado del Río Paraná Bravo: la provincia de Entre Ríos cambió su posición

Fuente: www.analisisdigital.com.ar

Por Ing. Hernán Darío Orduna (*)

El 27 de mayo de 2025, se publicó la noticia titulada “Hidrovía: Entre Ríos plantea una profundidad de 34 pies en los ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo”. La misma refiere que, en la reunión realizada en la Bolsa de Comercio de Rosario el 27 de mayo de 2025 de la Mesa de Diálogo lnterdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal de los Ríos Paraná y de la Plata, creada por la Disposición 20/2024 de la entonces Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, el representante de la Provincia de Entre Ríos, entre otras cuestiones, abogó por el dragado del Río Paraná Bravo señalando que en el tramo de los Ríos Paraná Guazú y Bravo “se encuentran localizados los puertos entrerrianos”.

En primer lugar, pedir el dragado del Río Paraná Bravo significa que la Provincia de Entre Ríos cambió de posición de cuando estaba en el ENTE NACIONAL DE CONTROL Y GESTIÓN DE LA VÍA NAVEGABLE y desestimaba, junto con todas las demás Provincias, el dragado del Río Paraná Bravo.

Extender la Vía Navegable Troncal desde el Río Paraná Guazú desviándose por el Río Paraná Bravo (para desembocar en el Km. 4 del Río Uruguay frente a las Terminales portuarias de Nueva Palmira (ROU) y de allí “bajar” al Km. 145 del Río de la Plata) aumentará el recorrido de los buques con respecto a aquellos que continuaran por el Río Paraná Guazú, sin desviarse, para desembocar directamente en el Río de la Plata en el Km. 122.

Siendo un recorrido mayor, al desviarse por el Río Paraná Bravo, los costos de navegación son mayores.

Sin embargo, la Bolsa de Comercio de Rosario -entre cuyos integrantes están las principales corporaciones transnacionales agroexportadoras-, siempre insistió con el dragado del Río Paraná Bravo que desemboca frente a las Terminales portuarias uruguayas de Nueva Palmira. Si tanto le preocupan “los costos” ¿por qué será?

¿Qué sentido tiene que la República Argentina acondicione el acceso por el Río Paraná Bravo al puerto uruguayo de Nueva Palmira si por allí no salen cargas argentinas? Las condiciones para el contrabando y la evasión tributaria a través de ese puerto quedan servidas.

Llama mucho la atención que el Gobierno de la Provincia de Entre Ríos privilegie al puerto uruguayo de Nueva Palmira, por donde nuestros competidores sacan su producción en detrimento de los productores nacionales, que se verían muy beneficiados tanto por la puesta en valor del Río Paraná Guazú en toda su extensión, como por la conexión del Río Paraná Guazú, en el Km. 228, con el Río Ibicuy aguas abajo -que el Gobierno de Entre Ríos increíblemente no solicita-, que desemboca en el citado Río Paraná Guazú para terminar directamente en el Río de la Plata.

En segundo lugar, no hay ningún puerto entrerriano sobre el Río Paraná Bravo, como afirmó el representante del Gobierno de Entre Ríos.

Por todo ello, además, dragar el Río Paraná Bravo es una decisión contraria al interés nacional y provincial.

(*) Ex vocal de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), ex vicepresidente 1º del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, ex titular de la Unidad Ejecutora del Canal Magdalena, ex presidente de la Delegación Argentina ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), ex vicegobernador y ex intendente de Concordia.

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RÍO PARANÁ

Apuntes de una travesía épica por nuestro río Paraná

“Remamos contracorriente por el agua, la vida y la soberanía”

Parafraseando a Don Ata: “para el que mira sin ver los ríos son ríos y nada más”. Pero el hombre, la inmensidad, lo majestuoso, lo infinitamente bello de la naturaleza y el paisaje son “inseparables”.

Un importante logro en el camino de construcción

Motorizada e impulsada por las organizaciones “Cuidadores de la Casa Común”, “Red Eclesial Justicia y Paz en la Patria Grande (Celam)”, “Baqueanos del Río”, “Eco Urbano”, y el “Foro por la recuperación del Paraná”, la travesía contó con la adhesión y el apoyo de personalidades y de más de ciento ochenta organizaciones ambientalistas, gremiales, políticas, de la sociedad civil, cuyas banderas flamearon en cada punto de llegada, etc.

El espíritu y acompañamiento del Papa Francisco fue decisivo, junto a los monseñores Adolfo Canecín, de Corrientes; Jorge Lugones, de Lomas de Zamora; Juan Alberto Puigari, de Paraná; Matías Vecino y Gustavo Carrara, de La Plata, entre otros. 

El maravilloso proceso de construcción estuvo acompañado de un gran protagonismo, con un sinnúmero de asambleas ciudadanas, declaraciones, artículos, entrevistas, denunciando la gravedad de las consecuencias que encerraba el nuevo proceso licitatorio de la vía troncal de nuestro río Paraná. Un proceso licitatorio contaminado y viciado que, carente de todo estudio de impacto ambiental y pretendiendo llevar el calado del río Paraná a 44 pies, hubiera significado un verdadero “ecocidio” y lesionado aún más gravemente nuestra ya declinada soberanía.

La caída de la licitación para la reprivatización del Paraná, uno de los hechos que demostró que “es posible torcerle el brazo” a este gobierno, fue un gran triunfo de la lucha popular y la justicia nos dio la razón.

Desde ya que esta lucha continúa, porque volverán una y mil veces sobre estos objetivos. Nosotros continuaremos permanentemente en “defender y recuperar lo nuestro”.

Poniéndole el cuerpo a las ideas

Esta travesía tuvo el espíritu de una “segunda emancipación” en una búsqueda de los caminos para hacerla posible.

Tomando lo mejor de nuestra historia, fue un proceso de construcción condensado en Luis “Cosita” Romero, que allá por el año 1996 junto a Raúl Rocco encabezaron la lucha contra la represa del Paraná Medio, tripulando “La Enamorada del Río”, la canoa en la cual realizaron casi 1.000 kilómetros, desde Yacyretá río abajo en defensa de nuestro río. ¡Así nació!

Para alumbrar los caminos del futuro, siempre vale tomar lo mejor de nuestra historia y de nuestro presente.

Nos convocamos en Clorinda, provincia de Formosa, el día primero del mes de marzo. En la jornada siguiente nos embarcamos en la “Isla del Cerrito”, provincia de Chaco, abordando los tripulantes nuestras embarcaciones.

Allí estaban Luis “Cosita” Romero y Martha Arriola en “La Yaguarona”; Mariano Martínez junto a Nelson Yapura y Francisco Paredes en “La del Zurdo”; y Javier “Tula” Núñez, Arián Enriquez y Luciano Orellano en la “Salvemos al Paraná”. Y los kayakistas Elías Sigura, Matías Postai y Luciano Salomone, que dieron el presente a la cita a bordo de sus kayaks.

Allí estaban también quienes sostendrían la logística para hacerla posible en forma permanente. Quienes por tierra o por agua, tomarían en sus manos la enorme tarea de garantizar las necesidades esenciales. Nuestras provisiones, nuestros alimentos, nuestros albergues… Marco De María, Luis Precerutti, Silvio Acosta, Arturo Sedano, Horacio “el Indio” Enríquez, Vanesa Zehnder y en sus nombres, vaya el enorme reconocimiento a todos los que nos recibieron en cada lugar al que arribamos.

Vaya también el reconocimiento al trabajo sostenido de los integrantes del Foro por la Recuperación del Paraná, en los nombres de Pablo Payró, Facundo Retamoza, y Germán Mangione, por nombrar solo a algunos.

La Isla del Cerrito fue el punto de inicio por agua de esta travesía épica que recorrería veinticinco postas a lo largo de nuestro litoral profundo, que compartiremos muy sintéticamente en este escrito, porque en el transcurso de aquellos veintidós días y sus respectivas postas, cada lugar y su gente atesoraron una riqueza difícil de resumir en palabras. Este es solo un intento de aproximación…  

El encuentro con nuestro litoral profundo, su gente, la historia…

Nos fundimos “remando contracorriente” con los sentimientos más profundos de los pueblos olvidados del litoral.

Comprobamos con nuestros propios ojos las consecuencias de tanta claudicación a la bandera nacional, a las causas de nuestra Patria, y de un federalismo que se reivindica solo “de palabra”.

Vimos un litoral ignorado, olvidado, abandonado.

En esta travesía, que tuvo su singularidad en “el agua, la vida y la soberanía” y en “mirar desde el río y los territorios”, encontramos reflejadas en las retinas de los ojos de su gente a las comunidades con sus asentamientos ancestrales, con su reseña histórica. Un reflejo donde afloraban las páginas más gloriosas de luchas en cada uno de ellos, como de sus grandes sufrimientos y de un “oficial” abandono de años.

Aparece en “el Cerrito” la fratricida, sanguinaria e injusta Guerra del Paraguay…

Aparece el “sapucay” de los correntinos en las trincheras en Malvinas, replicando el litoral.

Aparecen en las costas santafesinas las luchas agrarias, las tremendas historias bajo “La Forestal de los ingleses” con sus puertos de saqueo y de esclavitud. Como me dijo Claudio: “aquí, Luciano, verdaderamente existió la esclavitud”.

Aparecen las experiencias de las ligas agrarias y del correntinazo; los curas tercermundistas; los mocovíes y la defensa de la tierra, los territorios y su cultura, y el último malón de 1905 de San Javier.

Brotó la tierra que vio nacer a nuestro Libertador, el General San Martín, tan presente en la travesía, con su frase vigente y oportuna “cuando la Patria está en peligro todo está permitido, excepto no defenderla”.

Brotó el federalismo consecuente de José Gervasio Artigas y nuestra primera declaración de la independencia en el arroyo de La China en 1815, con su General Andresito como uno de los estandartes, los padres del litoral. Y La Vuelta de Obligado y Punta Quebracho, en la Guerra del Paraná…

Vimos un cementerio de puertos en ciudades y localidades que “nacieron con el puerto”. Astilleros cerrados, abandonados, oxidados. No encontramos uno activo funcionando.

Vimos con nuestros ojos en Corrientes cómo nuestras dragas, balizadores, muelles, talleres, están siendo custodiados por “patrullas náuticas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos” que, cabe aclarar, no son cuerpos técnicos o científicos. ¡Son cuerpos armados que patrullan nuestro río! Vimos con orgullo lo que supimos tener, lo que podemos recuperar. Y una mole de hormigón: la terminal portuaria de Barranqueras (Chaco), con sus silos de una capacidad increíble de 80.000 toneladas de almacenaje que tranquilamente puede ser un puerto director. Allí la vimos: abandonada, para abrirles paso a las empresas extranjeras. A la Cargill, ADM, Bunge, a la francesa Dreyfus.

Pudimos darnos cuenta de que quieren cambiar el trazo del Paraná, profundizarlo, acelerar su curso para secar los humedales que ya están en manos de algunos oligarcas nacionales y extranjeros. En manos de unos pocos, privados, y en su mayoría extranjeros, que amplían sus latifundios en los humedales. Cuentan con cuerpos de ingenieros, abogados, contadores, políticos, jueces, que se apropian de los bienes públicos. Uno tiene 30.000 hectáreas, otro 5.000, el otro 10.000… ¡Pero vienen por todo! Para eso se asocian con la empresa belga Jan de Nul y van tapando las bocas que alimentan los humedales. No hay dudas de que hay un tema tierra, territorios, y bienes comunes que nos deja una cruzada a los pueblos. Si tomamos solo uno de los humedales del “delta del Paraná”, estamos hablando de 22.558 km cuadrados, 2.200.000 hectáreas. A esto lo hacen en nombre del “progreso”. Y como siempre, nos deja una cruzada por librar.

La gente en el recorrido nos decía “no sabemos”, “no sabíamos que iban a profundizar el dragado del río ni las consecuencias que eso puede tener”.

En los actos, en las muestras soberanas con las infografías, en las asambleas ciudadanas, en las ceremonias ancestrales de los pueblos originarios, en el espíritu y la palabra del Papa Francisco que nos acompañó durante toda la travesía, en los pasos por las escuelas, en las rondas con los niños, en las reuniones, hubo un estado deliberativo permanente. Fue “todos entre todos”.

Contradictoriamente, esto del “no sabíamos… no sabía… no sabemos…” convive con el “sí saber”. Hay una conciencia muy grande de la contaminación, y, tal como lo decía Francisco, de un “progreso” que mata, que desiguala, que “descarta” a los hombres, a las mujeres y los niños, que destruye nuestra “casa común”.

Si algo tuvo esta travesía es que nos educó, nos enseñó. Pudimos dar, pero sobre todo e infinitamente: recibir.

Fuimos para que nos eduquen, fuimos para estar cerca, fuimos para volver, fuimos para abrir otro camino y transformarlo en organización.

Fuimos porque “hay que ponerle el cuerpo a las ideas”, porque sentimos un profundo amor por la Patria, por nuestra bandera. Para ser fieles a ese profundo amor, a esa alegría que rebalsaba cuando los niños agitaban la bandera argentina gigante y nos regalaban sus dibujos, sus trabajos en el aula, y cantaban con toda pasión nuestro Himno Nacional y “¡el Paraná no se vende, se defiende!”. Todos… ¡hijos del río!

Fuimos con el desafío de que aquello que conociéramos, viviéramos y compartiéramos “nos inundara por dentro”, porque “nadie larga pa’ fuera si no tiene nada adentro”. Fue un objetivo cumplido.

Si hay algo que aprender de Manuel Belgrano es que tenía “el país en la cabeza” y su desvelo por proyectarlo para “ser un buen hijo de la Patria”.

Pinceladas sobre “las postas y su gente”

En cada posta se desplegaron las actividades deportivas, recreativas, culturales. Dieron el presente escuelas de remo, clubes náuticos, religiosos, nadadores, pescadores, laburantes, científicos, intelectuales, investigadores, docentes, comunicadores, pueblos originarios, eco feministas, parroquias que nos abrieron sus puertas. Todo esto fue en un permanente estado deliberativo, con la mayor diversidad de miradas que nos podamos imaginar; de ahí su riqueza, que confluye en la necesidad de “recuperar lo nuestro”.

¡Jamás vamos a olvidarnos del cariño y el afecto de los pueblos que nos abrazaron!

Del Cerrito (Chaco), de la querida Corrientes, de Barranqueras, Empedrado.

De las costas santafesinas, de Florencia, Puerto Piracuasito, pueblos que padecieron a La Forestal. Villa Ocampo; Bella Vista; Goya, y nuestra muestra soberana en la catedral.

Esquina y su parroquia, que abrió sus puertas y nos recibió. El abrazo fraternal de dos días inolvidables en La Paz. La Santa Elena, en la que nos sentimos hermanados por los frigoríficos y que nos hizo llorar a todos sobre la inmensidad de la barranca con cientos de niños gritando “¡el Paraná es nuestro, se defiende, no se vende!, ¡Argentina, Argentina!” y de Juan, un pescador, padre de ocho hijitos alumnos de un colegio, un constructor de toda esta movida.

Y la siguió la Villa Hernandarias, donde niños, docentes, un conjunto de colegios, acompañados con la sirena de los bomberos, cruzaban el pueblo para ir a recibirnos con su gigante bandera, que no dejaban de agitar. Todos hablaron: niños, docentes, directores, todos se hicieron grandes protagonistas. Continuó en Pueblo Brugo, ¡muchas gracias al cuerpo docente que contribuyó de manera decisiva para que esto sea posible! Y se repitió en Villa Urquiza, y nuestra visita a la familia Maldonado que merece una mención especial. La familia Maldonado resiste a un desalojo de la política más oscura e inhumana que en beneficio de los negocios inmobiliarios patoteriles, que no respetan ni las leyes del imperio romano (como es la Ley de los caminos de Sirga) quieren sacar a esta gente que guarda allí ¡un asentamiento ancestral! Y la comunidad mocoví, que nos recibió en sus territorios ancestrales en las islas, donde Carlos y su familia habían trabajado toda la semana para acondicionar el lugar y nos recibieron con una vaquillona con cuero, dorado y bogas a la parrilla, dando de comer a cientos de personas que acudieron a la cita. 

Nos esperaban los pescadores: los olvidados, los ignorados, los discriminados, los que más sufren. Los perseguidos, a quienes vuelven “ajenos” en su propia Patria, debiendo pedir “permiso” para pescar. Ahí al lado nomás, su contracara: el turismo internacional, la droga, la prostitución, la trata, así lo dicen todos. Lo ofrecido como “exótico” al “turismo internacional”, con las hijas de nuestros pescadores. Eso sí que duele hasta los huesos… Ellos debiendo pedir permiso para pescar, para no molestar a ese “turismo” y las barcazas que pasan frente a sus narices ¡les van comiendo las barrancas! Eso sí: “¡hay que pedir permiso para pescar!”. Esa gente nos dio todo. ¡Cuánta generosidad la de los más humildes! Nos dieron sus sábanas, su cama, su cobija, su comida, ¡nos dieron todo! Y sobre todo “nos acobijaron el alma”, porque sentían esta causa como propia y como justa. 

El fuego que explotó en Paraná, en esa provincia de Entre Ríos que atesora un enorme patrimonio cultural de luchas históricas en defensa del medio ambiente, que nos dio un masivo recibimiento, acompañado de emoción y lágrimas, viendo a Luis “Cosita” Romero después de 28 años de aquella travesía histórica de 1996. Allí compartimos expresiones culturales de todo tipo, los actos, y Martha Arriola y sus intervenciones. Luego Diamante, donde se sumaron las mujeres del “taller flotante” con sus embarcaciones, que realizan un maravilloso trabajo sembrando la “cultura del río”. Allí, en Diamante, pudimos observar su puerto histórico, patrimonio público, ex Junta Nacional de Granos, hoy concesionado a Cargill, y pudimos darnos cuenta de que el proyecto del ecocidio que persiguen de profundizar el calado de nuestro Paraná, empieza en Diamante.

Como si todo esto fuera poco, se iban sumando en nuestro recorrido una cantidad de kayakistas rosarinos, santafesinos, que nos comenzaron a acompañar desde Paraná. Y llegar a San Lorenzo, que guarda en nuestra memoria colectiva el coraje de su batalla histórica haciendo honor a la frase del General San Martín “seamos libres, lo demás no importa nada”. Estuvimos allí, en el Campo de la Gloria y visitamos el Museo. Estuvimos también en “Punta Quebracho”, donde el 4 de junio de 1846 nuestro “ejército patriota” junto a nuestros paisanos al mando del General Lucio N. Mansilla libró aquella batalla gloriosa en la Guerra del Paraná, venciendo a la flota anglo francesa en defensa de nuestra soberanía y donde hoy, en nuestro original sitio histórico, se erige vergonzosamente el gigante de la empresa yanqui Cargill.

Cuando estábamos llegando al final de nuestra travesía, era grande la ansiedad porque nos preguntábamos qué iría a pasar al día siguiente en Rosario, nuestra última posta. Nos preguntábamos cuántos nos acompañarían, quién nos recibiría, cuántas embarcaciones… Creo que esa noche nadie durmió. Las horas se hacían interminables, fue el día más largo del mundo.

Y la llegada a Rosario entonces, punto final de nuestra travesía, ¡fue profundamente emocionante! Una verdadera síntesis de lo que veníamos haciendo, donde arribamos acompañados por más de doscientas embarcaciones y una gran diversidad de gente acudió a la cita.

Con todas las generaciones presentes, muestra soberana, radio abierta, expresiones culturales, una ceremonia ancestral, banderazo, un acto, y un cierre con música, canto y baile, coronó en Rosario la jornada de cierre de lo que fue una verdadera travesía épica.

Kayakistas protagonizando la travesía

Sebastián Martínez Ledesma, integrante de la “Multisectorial por los Humedales”, nos brinda un testimonio:

“El domingo 16 de marzo, un grupo de kayakistas nos sumamos en Paraná para esperar la travesía. Llegamos a media mañana para también ‘ponerle el cuerpo’ a la defensa de nuestro Paraná, de nuestros humedales. En fin, a nuestros bienes comunes y la ‘soberanía’ sobre ellos.

A algunos ya nos había tocado la experiencia de organizar y remar la travesía por la ‘ley de humedales’ y sentimos desde el primer momento la importancia de seguir defendiendo nuestros humedales y nuestro río contra la profundización no solo del calado y la privatización del control del río, sino también contra la profundización de un modelo extractivista que solo aumenta las consecuencias ambientales negativas, de las cuales ‘los costos’ los pagamos los habitantes de la cuenca y ‘las ganancias’ se van río abajo a llenar bolsillos extranjeros”.

El protagonismo y el silencio

¿Por qué hacemos lo que hacemos, qué objetivo tenemos, a quién le hablamos, qué queremos representar? Valen estas preguntas. Mucho más valor tiene la búsqueda de sus respuestas.

La travesía fue protagonizada por miles, con una diversidad infinita, a quienes guardamos nuestro más profundo agradecimiento.

Estas líneas pretenden ser solo “pinceladas” de algo tan profundo, que se vuelve difícil de poder transmitir en toda su dimensión lo visto y lo vivido en el transcurso de esos largos veintidós días.

Un sector de la política nos acompañó, lo cual tiene una enorme significación, porque lo fundamental… nos dio la espalda.

La travesía fue declarada de interés en la Legislatura Nacional y en algunas legislaturas provinciales y municipales.

Una travesía que fue “vista” por millones, y sin embargo deliberadamente “ocultada” por ciertos comunicadores. Buenos Aires y sus medios hegemónicos no se enteraron. Algunos que dicen llamarse nacionales, populares, progresistas, guardaron ese “silencio que aturde”. ¿Qué esconden?, ¿por qué la ocultaron? Vale la pregunta, porque fuimos también testigos del olvido y la indiferencia.

Vaya nuestro agradecimiento a un sinnúmero de comunicadores regionales, locales, que con su difusión y su cobertura hicieron posible que las comunidades tomen conocimiento de la travesía, de su contenido, y pudieran protagonizarla.

Descolonizar nuestras cabezas

“Remar contracorriente” lleva la idea de remar contra quienes plantean que “la soberanía es algo lejano, viejo, pasado de moda, de los políticos”, que “este es un tema de los ambientalistas, nada tiene que ver con nuestra vida cotidiana la intención de profundizar el canal troncal del Paraná” y que “acelerar el curso del río no va a afectar”, que “no hay ni va a haber ecocidio”. Es un poco la idea del presidente Milei: “la naturaleza se auto regula, regular es corrupción”, “hay que traer inversiones como sea, así funciona el mundo”.

El presidente Milei vocifera en forma constante la idea de “libertad” y pregona un liberalismo estrecho, descarnado, centrado en la libertad individual: la libertad de mercado, de vender y comprar, hasta “los propios órganos del cuerpo”, como lo dijo en su campaña. Es el individualismo al palo, el individualismo más extremo, cruel e inhumano, con total burla y desprecio por toda “causa colectiva”, y una exaltación del “dios mercado” que, dicen, “va a resolver todo”. 

Como no podía ser de otro modo, aparecieron también Ideas “descalificadoras” hacia esta travesía. Hubo voces que decían: “es un grupo de hippies ambientalistas”, “¿quién los financia?”.

Para quienes repiten estas opiniones pero alejados de cualquier “mala intención”, cabe invitarlos a preguntarse como un llamado al conocimiento y a la reflexión: ¿nunca escucharon que los ríos son la llave, la puerta de entrada, la tranquera de un país?; ¿o que el río y el comercio son la “billetera” de un país?

Caben también como respuesta, algunas mínimas aproximaciones. Porque los hombres son víctimas del engaño de los demás y del propio, y lo seguirán siendo mientras no puedan descubrir los intereses que hay detrás de todas las frases, declaraciones, promesas, que se usan como “caballitos de batalla” para dividirnos y dominarnos. Y frente a los imperialismos que mediante tratados, saqueos, militarizaciones, acuerdos comerciales, financieros y privatizaciones, nos arrebatan el control soberano sobre nuestros territorios, aguas, riquezas, recursos, bienes y sobre nuestros trabajos, manipulando medios de comunicación y haciéndonos creer que “la pobreza de uno es culpa del otro” y no del sistema que nos desangra, el arma más poderosa es la “unidad de los pueblos de la Patria Grande”.

Las funciones ideológicas principales de las clases dominantes consisten en presentar sus intereses “particulares” como intereses “generales” y en invertir la apariencia real de los fenómenos, generando en ambos casos falsas concepciones. En esta batalla para confrontar las condiciones objetivas con las subjetivas es fundamental desplegar una lucha ideológica activa, no solo para develar las intenciones e intereses ocultos de las ideas reaccionarias sino también para mostrar un camino y una salida.

Reafirmamos entonces la urgente necesidad de “conocer para defender” como de sembrar “docencia patriótica” tan presentes en el recorrido de esta travesía. Esa “docencia patriótica” desplegó en este recorrido tanto “denuncias” como “propuestas”, y también decir explícitamente quiénes son los apropiadores que nos saquean, quiénes son los que contaminan. Ponerles sus nombres, sus apellidos, y conocer sus rostros.

Porque los ríos son puerta para ser libres o ser esclavos. ¡No se los puede cortar en pedazos!

Porque los ríos, la cuenca, los humedales, los acuíferos, su biodiversidad, la flora y la fauna, son un sistema único. Son un sistema de inmensa complejidad, un sistema que requiere una planificación y la soberanía política del pueblo, de la nación y de la patria sobre ellos, lo que reside en una planificación integral a corto, mediano y largo plazo, que contemple a todo ese universo: demográfico, cultural, productivo, biológico, comercial, fluvio marítimo, etc., etc., etc.

Porque la naturaleza no se “auto regula” y el hombre y las relaciones de poder y propiedad hacen y pueden hacer ¡tanto daño! Pero cuando hay soberanía de los pueblos, estos daños se pueden curar, sanar, o al menos amortiguarse.

Parafraseando nuevamente a Don Ata, podría decirse algo así como “yo no digo que para vivir el hombre no tenga que hacer algún daño”. Pero este orden mundial, que es el del imperialismo, que tiene como diseño el “colonialismo del siglo XXI” de saqueo, no reconoce naturaleza ni temas ambientales. Cuando los reconoce, los convierte en una mercancía más, en una ganancia, en la hipocresía al extremo. Los foros disparados desde estos sectores encierran esta hipocresía, y los hacen en nombre del “ambientalismo” pero para convertirlo en una “mercancía”.

Soberanía o dependencia en la Patria Grande

Respecto de “soberanía o dependencia”, para Javier Milei y su gobierno las potencias imperialistas y sus monopolios son el horizonte y el modelo a seguir, promoviendo la subordinación más directa al capital internacional. Según ellos, cuanto más subordinado esté el país, mayores beneficios obtendrá. Sus leyes y reformas implican una profunda, violenta, agresiva y acelerada declinación de nuestra soberanía.

Las gravísimas consecuencias de la entrega, la extranjerización y el saqueo que sufre nuestra Patria, como del feroz ajuste y pérdida de derechos para el pueblo, que avanzan al galope de la mano de este gobierno y sus patrones de afuera y de adentro, exigen una contundente denuncia, un adecuado diagnóstico y las propuestas necesarias y urgentes para defender y recuperar lo nuestro, enamorando en el camino a las grandes mayorías para lograr la felicidad del pueblo.

En la contradicción entre el pueblo y sus dirigentes, la necesidad es denunciar, desocultar, poner sobre la mesa a los responsables, pero sobre todo es una propuesta para “recuperar lo nuestro” como único rumbo posible, porque no hay otro ni para este pueblo ni para cualquier pueblo del mundo.

La hora exige también una férrea, fraternal y profunda “unidad con los pueblos de nuestra Patria Grande”, defendiendo las mismas causas soberanas que nos hermanan, tal como lo hicieron nuestros héroes fundadores en las gestas de nuestra emancipación americana.

En estas pinceladas, quiero hacer llegar un sincero agradecimiento y un pedido de disculpas a tanta gente y organizaciones que no he mencionado con su nombre, pero que ha contribuido de manera decisiva para que esta travesía épica sea posible, y hacerles una amplia invitación al 3er Encuentro Federal por la Soberanía, que se realizará el próximo 21 de junio en la ciudad de Paraná. Un nuevo desafío en este camino. Porque reafirmamos ¡La Patria no se vende! ¡Se defiende!

Rendiremos un merecido homenaje a Manuel Belgrano y su legado:

Juremos vencer a nuestros enemigos interiores y exteriores y la América del Sur será el templo de la independencia, de la unión y de la libertad”.

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SOBERANÍA

Se lanzó el III ENCUENTRO FEDERAL POR LA SOBERANIA, Paraná 2025

En una amplia invitación nacional a renovar “la más amplia unidad de los argentinos y argentinas para defender y recuperar lo nuestro” promovida por el Foro por la recuperación del Paraná y por el Encuentro Federal por la Soberanía, y con la adhesión de cientos de organizaciones a lo largo y ancho del país, el proximo 21 de junio se realizará en Paraná, Entre Rios,  el “Tercer Encuentro Federal por la Soberanía”.

La jornada tendrá su desarrollo en la Facultad de Humanidades, Artes y Ciencias Sociales UADER y estará enmarcada en el día de nuestra Bandera Nacional, que Manuel Belgrano enarboló por primera vez “en desobediencia” sobre las orillas del río Paraná.

En una conferencia de prensa realizada hoy en Facultad de Humanidades, Artes y Ciencias Sociales UADER con la presencia de un amplio arco de corrientes políticas, científicas, estudiantiles y sindicales, os promotores del encuentro refieren que en el actual contexto nacional e internacional “la Patria está en peligro” y, citando a José de San Martín,  expresan: “cuando la Patria está en peligro todo está permitido, excepto no defenderla”.

En la presentación estuvieron presentes entre otros Richar Daniel (Decano Fhaycs), Oscar Muntes (Ate), Valeria Acosta Coordinación (Ccc), Martinez Bader Mariano ( Asociación Ambientalista Añangarecó Ndereje), Maira Morel Coordinacion (Caac  Jose Daniel Rodriguez) Silvio Acosta (Uom Villa Constitucion Comision Interna De Acindar), Javier Nuñez (Municipalidad De Victoria), Manuel Schmidt (Ni Un  Pibe Menos Por La Droga), Candela Menarri (Jcr), Carlos Retamoza (Ptp-Pcr), Luis Preserutti (Cuidador De La Casa Comun), Daniel Paduan  (Sec Ddhh Municipalidad De Parana), Enzo Balbuena (Secretario General Fur  Alde), Facundo Retamoza (Foro Por La Recuperacion Del Parana Reg Santa Fe), Lucas Barrios (Fhaycs Cordinador De La Secretaria De Ext), Del Valle Maria (Municipalidad  De Parana  Dir Gral De Inversión Y Pyme),  Gianella Agustini (Cepa  Uner), Manuel Leiva (Cepa Humanidades Uader),  Agostina Franco (Celps Conducción), Ricardo Etchemendy (Municipalidad De Parana: Coord De Ordenamiento Territorial Y Productivo), Facundo Bernardi (Cta De Los Trabajadores Sec De Finanzas), Emilio Mariano Gonzalez Loewy (Arquitecto- Ambientalista), Pablo Benetti (FNC), Garcilazo Javier (Remar Contra Corriente La Paz), Florentín Perla (Remar Contracorriente La Paz),  Ignacio Gonzalez Lowy (Secretario General – Facultad Ciencias De La Educación – Uner), Silvia Chiara (Casa Grande), Claudio Puntel (Agmer), Ernesto Garcia( Ful Sec De Relaciones Obrero Estudiantiles), Guillermina Mendicino (Comisión Directiva FHAyCS),  German Magione (Foro Por La Recupercion Del Paraná),  Rodriguez Ivana (Municipalidad Sec De Desarrollo Humano)  Melina  Devercelli (Instituto Nacional Del Agua),  Iantosca Jose (Mov Empresario Por La Produccion Y La Soberania), Sassetti Fernando ( Foro Patriótico Y Popular – Grupo Est Salud Publica Y Tec Aplicadas, Fi-Uner) y Luis “Cosita” Romero.

Las dos primeras ediciones del Encuentro Federal por la Soberanía, de gran trascendencia, realizadas en Rosario en 2023 y 2024 contaron con la presencia de más de un millar de asistentes, sumando la adhesión de referentes de más de quince provincias argentinas que abordaron en paneles-talleres más de 20 temáticas donde sus organizadores refieren que “se evidenció el interés, la avidez, la participación y un gran protagonismo”.

Tomando como punto de partida aquellas experiencias, Luciano Orellano, coordinador nacional de los encuentros, sostuvo: “lo hacemos con la misma aspiración: volver a reunir y poner en valor el vasto recorrido y las propuestas del amplio arco que a lo largo y lo ancho de Argentina porta las causas imprescindibles aunados en el sentimiento  ‘la Patria no se vende, ¡se defiende!’ que recorre toda nuestra geografía. Una invitación a sumarse que incluye tanto a  personalidades del mundo académico, económico y científico, como de la industria, de la producción y  de nuestra defensa nacional, de las Pymes, de las organizaciones y referentes políticos, sociales, sindicales, culturales, de los pueblos originarios, de los derechos humanos, a trabajadoras y trabajadores tanto ocupados como desocupados y jubilados, de la ciudad y del campo, a nuestros ex Soldados Combatientes de Malvinas, a los estudiantes, al movimiento de mujeres, a investigadores y comunicadores, que son la profunda expresión de la búsqueda de caminos de encuentro y esperanza que permitan desplegar colectivamente propuestas para la defensa y recuperación de la plena soberanía nacional en el más abarcativo de los sentidos”.

La modalidad de  funcionamiento será la misma que en las ediciones anteriores: decenas de paneles y  talleres coordinados por referentes en cada temáticaen donde se debatirá y abordará la integralidad del problema de la soberanía desde sus diversas dimensiones: política, económica, social, cultural, ambiental, entre otras.

Por su parte Arturo Sedano, referente local del Foro por la recuperación del Paraná hizo hicapié en que “discutir la soberanía en este momento es muy importante, no solo porque lo que predomina a muchos niveles es la entrega y la dependencia, sino que además el concepto de soberanía en sí, no puede pensarse sin otros, es necesario pensar como entre todos abordamos temáticas como: la tierra y el modelo productivo, la inflación y la deuda externa, la soberanía alimentaria, sanitaria, energética, monetaria, económica, financiera, de integridad territorial, educativa, cultural y tantos otros que nos afectan a los entrerrianos y a los argentinos en general. Convocamos a todo el mundo a que se acerque a charlar, a intercambiar ideas y discutir puntos de vista este 21 de junio en la Facultad de Humanidades de la UADER”

El río Paraná y su defensa será uno de los ejes del encuentro. El mismo rio que es testigo de las luchas y las resistencias del presente como la reciente e histórica travesía “Remar contracorriente” que unió a remo todo el litoral en defensa de nuestro río.

A través de 1200 kilómetros por el río Paraná esta épica lucha recorrió durante 22 días sus aguas, parando en más de 20 territorios donde se realizaron encuentros con cada comunidad, haciendo docencia patriótica y sumando el apoyo de los rivereños a cada paso.

Martha Arriola, una de las impulsoras del evento y miembro de la Organización Cuidadores de la Casa Común, y protagonista de aquella histórica remada remarco que “en momentos en que el país está en venta y la identidad y cultura populares avasallados por un ideario extranjerizante y cipayo, se vuelve una necesidad urgente encontrarnos para ir generando nuevas esperanzas fundadas en nuestra historia y en la capacidad que tenemos para diseñar el futuro que nos merecemos como pueblo. El III encuentro federal por la soberanía es una oportunidad extraordinaria para avanzar en ese camino. Y recordó la frase de Juan Domingo Peron: ‘Solo el pueblo salvará al pueblo”.

Finalmente remarcaron desde la organización del encuentro que este se realiza en el momento en que en nuestro país se concretó el acuerdo con el FMI, que el gobierno festeja como si fuera una buena noticia para la Argentina cuando en realidad es una nueva estafa.

El gobierno de Milei, y su ministro de Economía y endeudador serial Luis “Toto” Caputo, suman miles de millones de dólares a una deuda fraudulenta, que se tomó violando las propias leyes nacionales, al haberse aprobado por decreto y no por ley del Congreso. Este acuerdo con el Fondo Monetario Internacional sólo traerá más ajuste y sufrimientos a nuestro pueblo.

Desde el primer encuentro se selló un compromiso de continuidad en su objetivo central, objetivo que “hoy al profundizarse tremendamente la gravedad de la situación por las devastadoras políticas de ajuste brutal, entrega de nuestro patrimonio, de una verdadera claudicación nacional que pone en juego nuestra existencia como Nación, implementadas y condensadas en las medidas del gobierno de Javier Milei en contra de los intereses de  nuestra Patria”, reafirman con fuerza y patriótico entusiasmo, redoblando la apuesta: “continuar y profundizar el camino para defender y recuperar lo nuestro desde una mirada estratégica para formular no solo denuncias sobre las causas profundas de la dramática situación de dependencia que vive la Argentina, sino para la imprescindible formulación de un programa soberano para una salida a favor del pueblo y de la patria, para la igualdad y la felicidad de las grandes mayorías”.

Aspiran hacerlo “colectivamente, con la necesaria e imprescindible unidad que nos exigen los tiempos que transitamos, en el sentido de un rumbo emancipador, que nos permita avanzar hacia la Argentina justa, libre y soberana que soñamos, donde en el trono de la vida cotidiana reine, definitivamente, la noble igualdad”. 

En el cierre de la convocatoria se enmarco la jornada en aquella frase del creador de nuestra Bandera Nacional, Manuel Belgrano:

“Juremos vencer a los enemigos interiores y exteriores y la América del Sud será el templo de la Independencia y de la Libertad”

Para inscribirse y conocer más sobre los encuentros está disponible la web:

https://encuentroporlasoberania.com.ar/

Adhieren a este encuentro:

III ENCUENTRO FEDERAL SOBERANIA – adhesiones – Hojas de cálculo de Google

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MARINA MERCANTE SOBERANÍA

UN PAÍS DONDE: “Hay plata para desguazar, pero NO para reparar ni mantener”

Por Feliciano Ramos(*)

Una nota digital titula que la Administración General de Puertos licita el desguace de la Draga 259-C Mendoza, de propiedad del Estado argentino. O sea, de todo el pueblo argentino, porque nunca debemos dejar de tener presente que las propiedades del Estado son del pueblo.

Recuerdo tantos magníficos años como tripulante de esta poderosa draga, incluso durante su reparación general en Tandanor, para luego ser enviada a dragar a Mar del Plata. Es así, esta draga se envió a dragar el puerto de Mar del Plata reparada a nuevo. Motores y casco fueron recorridos y reparados o cambiados, así como cadenas y anclas de fondeos, también palas de timones, hélices y línea de ejes reparados totalmente. Además, el tren de dragado se hizo a nuevo (cabezales, flexibles y bombas de dragado) y se le colocó la tecnología nueva de dragado; todo esto pagó el Estado (o sea todos nosotros, los argentinos con nuestros impuestos).

Draga 259-C en el puerto de Mar del Plata

Una vez llegada a Mar del Plata, el consorcio se hizo cargo del trabajo de dragado pero este no puso un solo peso para mantenerla en las mismas condiciones de dragado que la recibió. Es una constante que en cada campaña de dragado el Estado repare a nuevas las dragas y luego estas quedan desgastadas y abandonadas a su suerte. Ocurrió lo mismo en el dragado del río Uruguay con la Draga 258-C Santa Fe y también con la Draga cortadora 332-C Misiones que hizo la defensa de la ciudad de Formosa. Tuve la suerte de estar embarcado en todas estas embarcaciones y ser testigo presencial de todo esto.

Pero la historia de la Draga 259-C Mendoza en Mar de Plata fue la siguiente: la draga estaba amarrada en los muelles de la base naval al amparo de las inclemencias del mar, pero cuando se rescató la Fragata Libertad de la interdicción de los fondos buitres y al regreso de la misma a dicha base naval se hizo un acto, que contó hasta con la presencia de la presidenta de la nación. La Fragata Libertad amarraría en proximidades del amarre de la draga y como a la Draga 259-C Mendoza no le pusieron un peso ni para pintura y se estaba oxidando por la sal del mar, no tuvieron mejor idea que sacarla porque visualmente deslucía el acto. La llevaron a un muelle donde no hay protección y el mar golpea mucho. La draga comenzó a golpear contra el muelle y entonces el capitán y los tripulantes, para protegerla, para salvarla, libraron una ardua lucha contra la burocracia de los funcionarios y contra el mismo mar; fue una lucha desigual que nunca encontró eco en la superioridad. Para graficar: solicitaron por todos los medios protección para que no golpee contra el muelle, y la protección adecuada es de las de buques tipo Yokohama, como se ve en la imagen.

Lo único que consiguieron fue que les den unas cuantas cubiertas viejas que no sirven para nada ante la fuerza del mar.

De ahí en adelante la lucha de los trabajadores embarcados por mantener a flote la draga fue totalmente titánica y desigual con el solo apoyo del Sindicato de Dragado y Balizamiento y sin ningún otro apoyo. Los trabajadores lucharon como solo ellos saben. Hoy, con este gobierno sádico, estos trabajadores (como los demás compañeros míos de trabajo) están en disponibilidad, y a los que estaban contratados no les renovaron, porque lo único que sabe el gobierno es despedir trabajadores de la manera más cruel posible.

Hoy, el mismo Estado que no puso un solo centavo para mantener y proteger la draga, licita para desguazarla. Una licitación que tendrá seguro un costo de más un centenar de millones.

Esto es una constante de los responsables del Estado en abandonar sus bienes y no proteger el patrimonio de todos los argentinos.

Recuerdo que en el gobierno de Macri yo estaba embarcado como capitán de la Draga 261-C Córdoba en la ciudad de Buenos Aires, isla Demarchi. La draga había salido de una licitación de reparación general en Tandanor, y había que terminar con dicha reparación a flote, ni un solo peso hubo para terminar la reparación. La Draga 261-C Córdoba debía de culminar la reparación, ya que poco le faltaba para salir a dragar. Reitero, ni un solo peso hubo para concluir la reparación.

A pocos metros del lugar de amarre había otra draga hundida apoyada en el lecho del río por la poca profundidad del agua, era la Draga 260-C Santa Cruz, que hace años estaba así hundida.

Draga 260-C Santa Cruz

No hubo plata para terminar de reparar la Draga 261-C Córdoba, pero si para desguazar una draga hundida hace años. Fue tanta mi indignación que tomé la foto del cartel. Había para eso más de 65 millones más IVA, pero para reparar y mantener ¡nada!, ¡ni un peso para un tarro de pintura! Una constante en la suprimida Dirección Nacional de Vías Navegables. Solo la lucha titánica desigual de los trabajadores contra el desinterés y las políticas privatistas y extranjerizantes que ningunean lo nuestro y solo valoran lo ajeno se interpone ante el abandono y la destrucción.

En ese entonces yo me preguntaba y me pregunto hoy: ¿Cómo podemos como país crecer, desarrollarnos y ser una nación independiente con esta forma de proceder? ¿Cómo podemos abandonar lo que se puede salvar y gastar fortunas para desguazar, destruir, demoler, suprimir y ni un solo peso para reparar, construir, edificar, erigir, levantar?

Lo mismo sucede con el país, todos los gobiernos se ocupan más de destruir que de construir. Hay una nación destruida, desguazada, que hay que levantar, que reconstruir.

Tengo la impresión de que sale más desguazar la Draga 259-C Mendoza que hacer los trabajos de reparación necesarios a flote para poder llevarla a un astillero cercano para luego repararla. Pero hace muchas décadas que la palabra “reparar” no está en el diccionario de los funcionarios que jamás funcionan, por lo menos para el bien de la nación.

“Haciendo lo que hay que hacer” anunciaba el cartel, en realidad era “haciendo lo que NO hay que hacer.

Los predios de la suprimida Dirección Nacional de Vías Navegables junto con sus muelles, galpones, oficinas y barcos, de a poco se van pareciendo a los talleres y estaciones herrumbradas de los Ferrocarriles Argentinos: gigantes vacíos e inactivos, testigos involuntarios de la gran nación, del gran país que alguna vez fuimos, que nos interpelan, que nos demandan desandar el camino para recuperar la Argentina y volver a construir en vez destruir un gran país.

 

(*) Feliciano Ramos. Capitán Fluvial. Miembro de “Foro por la Recuperación del Paraná”

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HUMEDALES

Secar el Humedal: 1,7 millones de hectáreas en la mira del agronegocio

Por Pablo Payró (*)

En los últimos días se conoció la información de que el gobierno nacional cedió tres fracciones de tierra a la vera del corredor vial que une Rosario con Victoria (ruta nacional 174).

El convenio firmado entre Vialidad Nacional y entidades agropecuarias definió otorgar dos parcelas para la Sociedad Rural de Victoria (SRV) y una para la Comunidad Islera Asociación Civil (CIAC) a los efectos del montaje de un sistema de mangas y corrales para el embarque y desembarque de hacienda en pie en la zona de islas.

Hasta ahora, el municipio de Victoria, centralizaba estas operaciones y cobraba un canon por dicha tarea. A partir de esta resolución, serán los propios privados los encargados de realizar esta logística de ingreso / egreso, gestión en la que fue clave el papel del gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, que jugó activamente en favor de estos sectores de fuerte peso en el negocio ganadero.

La noticia, que en muchos portales pareció circunscribirse a un tema de reordenamiento vial y diversificación logística, en realidad encierra una aguda disputa que se viene dando desde hace tiempo por las tierras que conforman el Delta del Paraná. De hecho, diversas organizaciones socio-ambientales vienen denunciando una acelerada transformación de estos territorios, que en muchos casos sostienen tiene que ver con las consecuencias del dragado sin control que se ha realizado en el cauce del río Paraná, y las prolongadas bajantes que producto de los efectos del cambio climático han venido agudizándose en los últimos años, poniendo en riesgo unos de los reservorios de biodiversidad más importantes de Argentina: los humedales del Delta del Paraná.

Territorios en disputa

El Delta del Paraná, es un extenso territorio de 17.000km2, con una inmensa biodiversidad que conjuga una multiplicidad de paisajes con una comunidad islera que ha desarrollado allí históricamente modos de vida respetuosos con el medio.

Es sabido también que la ganadería no es un fenómeno nuevo en las islas. Sin embargo, en las últimas décadas, el crecimiento de la actividad ha ido impactando de un modo más notorio en el ambiente de las mismas.  De hecho, algunos estudios ([1]) indican que en el año 2007 llegaron a haber más de 1,5 millones de cabezas de ganado y que luego de la gran inundación de ese año, la cifra se redujo sensiblemente. En esa ocasión, la imposibilidad de efectuar un retiro rápido del ganado le terminó costando la vida a miles de animales y más de un productor se replanteó la posibilidad de seguir trasladando animales a territorios inestables como son las planicies inundables que conforman las áreas de humedales, a pesar de las facilidades de acceso que permitió la construcción de la conexión vial entre Rosario – Victoria a áreas que antes eran prácticamente inaccesibles.

El fenómeno obedece a causas estructurales que tienen que ver con un modelo productivo centrado en la producción de materias primas con eje en la producción de soja (que beneficia centralmente a los grandes terratenientes y a las multinacionales que tienen hoy control del comercio exterior), que producto del corrimiento de la frontera agrícola ha ido desplazando a áreas más periféricas actividades como la ganadería, que en muchos casos ha tenido que refugiarse en zonas en donde los costos de la tierra son menores y las condiciones de las pasturas pueden resultar convenientes para este tipo de actividad.

En un informe que realizáramos en el año 2022 ([2]), en el medio de una de las crisis ambientales más profundas de los últimos años generadas por las quemas en las islas, constatábamos solo del registro visual de la foto satelital la existencia de más de 365 establecimientos dedicados a la actividad ganadera, lo que indicaba un repunte de este tipo de actividad productiva.

Los períodos prolongados de sequía, las bajantes del río Paraná y sobre todo los taponamientos de las principales bocas que alimentan de agua al humedal que se han ido obstruyendo producto de la acumulación de los sedimentos arrojados en las tareas de dragado, vienen transformando aceleradamente las condiciones de este territorio y han despertado nuevamente el interés de grandes terratenientes y productores que ven en esto una nueva oportunidad para ampliar sus negocios.

Además, se sabe que una parte importante de estos territorios son tierras fiscales, que en muchos casos han sido usurpados de forma ilegal sin que el Estado tomara acciones para evitarlo, ni que se hagan públicos los datos catastrales que permitirían además verificar responsabilidades en caso de incendios, como los producidos en el año 2020.

En la imagen que vemos a continuación, obtenido del portal marinetraffic.com , podemos ver a modo de ejemplo, el registro de movimientos de la Draga “Pinta” perteneciente a la empresa belga Jan de Nul, que tiene aún la concesión de las tareas de dragado del canal de navegación principal de nuestro río Paraná. Allí puede observarse con claridad el tipo de maniobra que se realiza para arrojar el material removido sobre la costa de las islas, y lo que posteriormente por el propio escurrimiento de las aguas, se va desplazando y acumulando en las bocas de los riachos y arroyos interiores.

El municipio de Victoria junto a un sinnúmero de organizaciones vinculadas al cuidado del medio ambiente, pescadores, actividades turísticas, etc., han solicitado en varias oportunidades al gobierno de Entre Ríos que gestione la remoción de los sedimentos en las bocas de acceso a los riachos que se depositan por el refulado de arena del canal principal.

En momentos de bajante del río Paraná, hay sólo tres bocas que alimentan el humedal de Victoria: la Boca de la Azotea, la Boca del Bobo (arroyo Careaga) y las Cuatro Bocas (Boya 500 – Paranasito), ubicadas entre Puerto San Martín y Diamante. Estas entradas son fundamentales para mantener el flujo de agua dulce hacia el humedal y, en consecuencia, asegurar el bienestar del ecosistema y las comunidades costeras.

En esta imagen puede verificarse el grado de sedimentación en el ingreso de la Boca “boya 500 o Cuatro Bocas” (ingreso al Paranasito), que podía ser recorrida a pie son inconvenientes,  prácticamente obturada y con escasos centímetros de profundidad.

En el video publicado a fines de diciembre del año 2024 por el portal web del Diario el Ciudadano, podía observarse otra de las bocas (boca de la Azotea) también con un alto nivel de sedimentación.

Link a video: https://x.com/elciudadanoweb/status/1867360073715991002

Sería lógico preguntarse, por qué el gobernador Frigerio que con toda premura y en un verdadero trámite express logró que el gobierno nacional le cediera las tierras necesarias para facilitar nuevos accesos desde la ruta en beneficio de la actividad ganadera, y que además ha estado sumamente activo en apoyo al proceso de licitación que el gobierno de Milei ha planteado para reprivatizar, entregar a manos extranjeras y profundizar el dragado del canal de navegación principal del río Paraná (en el que además pidió se incluya al Paraná Guazú – Bravo – Talavera como parte principal de la Vía Navegable Troncal), sigue haciendo oídos sordos a los reiterados reclamos respecto del dragado de las bocas que garantizan el agua en el humedal.

Nos preguntamos: ¿Es una acción deliberada para agudizar la situación de crisis hídrica que presenta desde hace años gran parte de humedal con el objetivo de lograr que una parte significativa de ese 1,7 millón de hectáreas puedan utilizarse con fines productivos?.

Además, es sabido que la Dirección de Hidráulica de la provincia de Entre Ríos cuenta con las dragas para poder hacerlo. Sucede en este sentido, algo similar a lo que reiteradamente se ha denunciado en relación a las dragas de la Dirección Nacional de Vías Navegables, que desde hace años se encuentran en estado de total abandono, para justificar luego que es necesario que las tareas de dragado sean realizadas por empresas extrajeras.

Tal lo informado por el portal Análisis Digital ([3]), “La Dirección de Hidráulica cuenta con dos dragas: una se llama La Primera y otra Rex. Las dos se encuentran en Villa Paranacito. La Primera está desarmada y desmantelada. La Rex, que es una draga de corte, está en desuso, pero con un mantenimiento adecuado se puede volver a poner en marcha: con una revisión de motor, cañería, bomba extractora, etcétera, podría volver a ser utilizada. Rex fue utilizada durante mucho tiempo para el mantenimiento del calado del Puerto de Diamante, también se ha utilizado para relleno y hace un tiempo la llevaron a Paranacito para el mantenimiento de los accesos a los canales. Y allí quedó.”

Es sabido, que renombrados terratenientes de la zona, han venido comprando tierras en los últimos años, a precios exiguos por tratarse de zonas inundables. ¿El gobierno de la provincia estará al tanto que su inacción puede terminar multiplicando el valor de esas tierras si su puesta en producción se asegura por la ausencia de anegamientos?. ¿Querrá garantizar un negocio en beneficio de unos pocos a un costo ambiental incalculable?

¿El gobernador sabrá que el recurso ictícola, que es sostén de muchas familias isleras, está en serio riesgo? ¿Conocerá que especies como el dorado, la boga y el surubí, precisan de este tipo de lugares para garantizar el desove y la reproducción de las especies?

No es la primera vez que intereses privados buscan apropiarse de estos territorios para transformarlos y dotarlos de condiciones similares a la existente en nuestra pampa húmeda: modificar las condiciones naturales para asegurar la expansión de la ganadería e incluso de la agricultura extensiva.

Es un proceso que algunos estudios definen como de “pampeanización”, cuyo ejemplo más burdo fue el llevado adelante hace algunos años por la multinacional holandesa Bema Agri, que durante 10 años alteró unas 10.000 hectáreas en la zona de islas frente a la localidad de Villa Constitución, construyó 19km de terraplenes para secar un perímetro en donde incluso llevó maquinaria para poder sembrar soja y maíz. Finalmente la justicia en el año 2018 le impidió continuar por infringir la protección de un área natural y las ordenanzas y leyes provinciales.

Tengamos en cuenta además, que gran parte del descontrol de los incendios que tanto afectaron a nuestra zona en los últimos años, también tiene que ver con este fenómeno: los endicamientos, el descenso del nivel de agua, hace que muchos riachos y cursos de agua menores que actuaban de “cortafuegos naturales” hayan desaparecido. Por lo tanto, los riesgos de que los focos de incendio se expandan rápidamente es mucho mayor, y las consecuencias ya las conocemos…

La intención del gobierno nacional de avanzar con la profundización del dragado del canal de navegación troncal del río Paraná, al que intentó llevar a 44 pies antes de que se frustrara el escandaloso proceso de licitación (aunque ya se sabe que volverá a intentarlo en los próximos meses), agudizará las condiciones críticas en las que ya se encuentra actualmente el humedal. Recordemos que este intento de privatización y entrega del río Paraná fue recientemente denunciado por más de 180 organizaciones que formaron parte de la épica “Remada Contracorriente” que recorrió 1.200 km en defensa del agua, la vida y la soberanía en el mes de marzo del presente año.

¿Victoria del agua o del agronegocio?

Solo comparar una imagen satelital actual con la de algunas décadas atrás, nos permite tomar dimensión de la dramática reducción de las superficies en las que antes había agua y ahora crecen pasturas propias de nuestra pampa que el propio ganado ha ido trasladando hacia este territorio en el que otrora reinaban los juncos y camalotes.

Para los 40.000 habitantes de la ciudad de Victoria, el acceso al agua resulta vital. Sin embargo, como ya pudo verificarse en momentos de bajantes del nivel del río, se ha estado cada vez más al límite en la posibilidad de asegurar la provisión de agua. Sucede que la Laguna Grande, que cada vez es más chica como puede observarse de la foto satelital, es la que se comunica con el Riacho Victoria en donde se encuentra la toma de agua de la ciudad.

La situación es cada vez más urgente, y si las tareas de profundización del dragado del río Paraná con el que pretende avanzar el gobierno nacional de Javier Milei en beneficio de las agroexportadoras se hace efectiva, y siguen sin tomarse las medidas necesarias para desobstruir las bocas de acceso que garantizan niveles de irrigación adecuados para el humedal, no solo se estará poniendo en riesgo la diversidad de la flora y fauna propia de estos ecosistemas, sino que, como ya se vio en anteriores bajantes, se pondrá en riesgo la garantía de acceso a un elemento vital como el agua para la vida y se hará cada vez más crítica la situación de sectores como el de la pesca artesanal, la agricultura familiar, el ecoturismo y la apicultura, que ya están al borde del colapso.

Continuar la pelea en defensa del agua, la vida y la soberanía es la única posibilidad para dar vuelta esta situación. Está en nuestras manos lograr que la victoria sea colectiva y en beneficio de todos.

(*) Pablo Payró. Es arquitecto. Miembro del Foro por la Recuperación del Paraná.

[1]Ganadería de Islas: una práctica tradicional que se transformó en un problema ambiental” –  Jorgelina Hiba en https://dosambientes.net/humedal/ganaderia-de-islas-una-practica-tradicional-que-se-transformo-en-un-problema-ambiental/

[2] “Que el humo no tape la dependencia. Mapeo del ecocidio” – Pablo Payró en https://infosoberana.com.ar/que-el-humo-no-tape-la-dependencia-mapeo-del-ecocidio/

[3]

Nota: “No es una bajante más: la Hidrovía seca el humedal de Victoria y la draga no llega.” en https://www.analisisdigital.com.ar/provinciales/2024/10/10/no-es-una-bajante-mas-la-hidrovia-seca-el-humedal-de-victoria-y-la-draga-no

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INDUSTRIA PYMES

APYME cumple 38 años y convoca a defender las pymes, el mercado interno y la producción nacional

El próximo jueves 15 de mayo la Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios (APYME) conmemora la fundación de la entidad en 1987 poniendo en valor su trayectoria de “lucha y propuestas” y la vigencia de sus objetivos fundacionales en defensa del mercado interno y la producción nacional.

Estos valores serán resaltados en distintas actividades llevadas a cabo por Delegaciones de la organización en distintos puntos del país.

En Rosario, APYME realizará un acto en el que participará el presidente de la entidad en el nivel nacional, Julián Moreno, junto con el presidente local, Leandro Natali.

La convocatoria es en el Concejo Deliberante de la Ciudad, donde previamente será distinguido el secretario de APYME Juan José Sisca por su trayectoria como militante social y gremial empresario.

Por su parte la Delegación Córdoba prepara para el mismo día un Conversatorio bajo el título “Del país que soñamos a las soluciones que esperamos hoy”. El presidente de la delegación Humberto Spaccesi prevé una importante asistencia empresarial a esta jornada, con la idea de impulsar debates que contemplen la realidad del sector.

En un periodo caracterizado por políticas de ajuste, especulación y desmantelamiento del entramado productivo e industrial, APYME apuesta a redoblar la lucha junto con todos los sectores agredidos por el “modelo” y aportar a la construcción de un proyecto de país democrático, desarrollado e inclusivo, como lo viene haciendo durante sus 38 años de existencia.

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MARINA MERCANTE SOBERANÍA

Rosario y Santa Fe marchan en defensa de la Marina Mercante

Gremios nucleados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) marchan en Rosario y Santa Fe en defensa de la marina Mercante. La movida es nacional

“Como parte de la campaña de concientización que venimos llevando adelante en las últimas semanas”, los próximos martes 13 y miércoles 14 de mayo “realizaremos nuevas actividades en las ciudades de Rosario y Santa Fe”, señalaron desde la CATT -seccional Rosario-.

El martes, a partir de las 10:30 hs., se inicia una marcha desde la Bolsa de Comercio de Rosario (esquina de Córdoba y Corrientes) hasta el Concejo Deliberante, donde se presentará un petitorio. También se montará una carpa informativa y se entregaran materiales de difusión. A las 12.30 horas esta establecida una conferencia de prensa en el cruce de las peatonales San Martín y Córdoba.

El miércoles, en Santa Fe, la convocatoria será a las 11 hs. frente a la Gobernación.

“Estas acciones tienen como propósito principal poner en agenda pública la relevancia de nuestra Marina Mercante y alertar sobre los peligros que conlleva la desregulación del cabotaje nacional promovida por el gobierno de Javier Milei”, indicó el comunicado de los gremios del transporte

“Invitamos a toda la ciudadanía a sumarse a esta causa que nos involucra colectivamente. No a la entrega de la soberanía nacional! ¡Rosario y Santa Fe defienden la Marina Mercante”, completaron

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MALVINAS SOBERANÍA

“Recuperando al Crucero General Belgrano y a nuestros héroes”

Por Adriana Lynch (*)

A 43 años de su hundimiento:

Este 2 de Mayo se cumplen 43 años de aquel “crimen de guerra” del imperialismo inglés que ordenó el ataque al crucero “General Belgrano” en plena guerra de Malvinas en 1982, provocando su hundimiento. En aquel ataque perdieron la vida 323 tripulantes argentinos.    

En tiempos en que el presidente Milei, vergüenza nacional, declara a todas voces públicamente su “admiración” por la jefa pirata, usurpadora y asesina Margaret Thatcher,  y cuyo gobierno avanza genuflexa, rastrera y descaradamente a favor de los colonialistas ingleses, asistimos con orgullo a un hecho que nos reivindica y esperanza: se instaló en nuestra ciudad un verdadero homenaje a nuestros héroes de Malvinas, quienes lo dieron todo por este pueblo y el amor a la Patria, incluso su vida.

Haciendo  honor a nuestra historia, a la memoria colectiva, como a la plena actualidad de nuestras causas nacionales, manteniendo encendida la llama de Malvinas, Sergio “Titi” Gammella expuso en Rosario una réplica del Crucero General Belgrano ¡construido con sus propias manos!

Fue en el Monumento Nacional a la Bandera y junto a las barrancas del río Paraná. Esas mismas barrancas sobre las que Manuel Belgrano enarboló por primera vez, en desobediencia, nuestra naciente “bandera nacional”.

Allí Sergio, modelista naval, compartió con la comunidad rosarina esta obra de su autoría durante los días 29 y 30 de abril, en lo que se desplegó como un verdadero hecho de “docencia patriótica”.

Sergio es de Paraná (Entre Ríos), trabaja de camionero y aprendió modelismo naval de manera “autodidacta” apoyado en enciclopedias y libros desde temprana edad, incorporando posteriormente los beneficios del acceso a internet para sus planes.

Impulsado por la pasión, comenzó la construcción de su réplica, no casualmente, el 2 de abril de 2017. Ocupó largas horas de su tiempo libre, incluyendo madrugadas y gran apoyo familiar para concretar este proyecto y rendir homenaje a los héroes de la Patria.

Esta réplica de grandes dimensiones, que flota y puede navegar, fue un proyecto ambicioso. Esta pieza única, está hecha en una escala de 1/23 y en base a los planos originales del “Belgrano”. Tiene 8,12 metros de eslora, 1 metro de manga y está realizada a base de madera, metales y plástico, principalmente.

El buque recorrió las calles de varias localidades desde el 2 de mayo de 2022, fecha en que fue presentado con motivo de un nuevo  aniversario del hundimiento del crucero, incluyendo también charlas junto a los veteranos, invitando a las instituciones educativas y a la  comunidad en general a acompañarlos, y desatando todo tipo de emociones, vivencias y recuerdos en su recorrido, como actualizando la plena vigencia de la “causa Malvinas” para el pueblo argentino.

Con enorme agradecimiento a Sergio “Titi” Gammella por la gran significación de lo hecho, con la gratitud por compartirlo y poner su obra a disposición, con la reafirmación de que “las Malvinas son argentinas, siempre”, homenajeamos una vez más a nuestros héroes que son “reserva moral de nuestra Patria” y reafirmamos: ¡volveremos sin pasaporte!      

(*) Adriana Lynch. Docente, miembro del Foro por la Recuperación del Paraná.

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MOVIMIENTO OBRERO

Trabajadores de Acindar iniciaron un plan de lucha

Por Irene Orellano (*)

El martes 29 de abril los trabajadores metalúrgicos de la planta de Acindar de Villa Constitución, Santa Fe, iniciaron un plan de lucha en reclamo por paritarias, defensa de los puestos de trabajo y de la industria nacional. Impulsada por la seccional local de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), incluye paros intermitentes, con asambleas en la portería y en la ruta de acceso a la planta y la posibilidad de escalar las protestas si no hay avances en las negociaciones con la empresa.

El conflicto se da en un contexto de una pérdida sostenida del poder adquisitivo y una caída muy grande en la producción (se están produciendo 600mil toneladas anuales cuando en otros años el promedio era de 1millón 600 mil toneladas). A esto se suma el estancamiento en la paritaria del sector, cuya negociación lleva meses sin resolverse.

En la asamblea del día miércoles dónde se cortó la ruta y participaron más 800 trabajadores, el Secretario General de la UOM Villa Constitución, Pablo González, indicó que el reclamo central pasa por lograr que cualquier mejora salarial sea blanqueada y forme parte del salario básico.

De esa manera, señaló, se daría cierre a la paritaria 2024 y parte de la de 2025, para luego comenzar a discutir la siguiente. No obstante, indicó que la empresa seguía insistiendo con la misma propuesta: un pago no remunerativo desde julio hasta marzo de 2025, y un blanqueo parcial del 17,6% recién a partir de los salarios de abril: “Lo rechazamos contundente y enfáticamente. Ellos dicen que la diferencia es poca, y si es poca, que la pongan. Eso es lo que estamos diciendo”, explicó.

Además, González cuestionó a quienes desde otros sectores sindicales critican la medida: “es momento de que todos se hagan cargo, que acompañen y no se queden solo con la crítica. La mayoría de los compañeros de la rama 21 en todo el país piensan como nosotros: que es tiempo de hacer algo, incluso si eso implica parar la fábrica. No podemos seguir soportando salarios de miseria y de hambre”.

Por su parte, Silvio Acosta, miembro de la Comisión Interna de Acindar, advirtió que el conflicto va más allá de lo salarial:

“No se trata simplemente de un conflicto laboral. Es el desarrollo de la industria lo que está en peligro, este gobierno tiene un objetivo: apagar las chimeneas y adoctrinar a los trabajadores”; además resaltó que esto no es un conflicto solo de los metalúrgicos, “si no producimos van a cerrar los talleres, golpear al comercio, etc., esto afecta directa e indirectamente a todo el pueblo y alrededores ” subrayó.

Por último dijo “está lleno de analistas políticos que hacen un diagnóstico de la situación, nosotros también lo hacemos pero estamos acá en la calle con los compañeros y mostrando a la empresa que los metalúrgicos de Villa tienen voluntad de lucha.”

La propuesta de la empresa, parte del grupo ArcelorMittal y una de las principales productoras de acero del país, contempla pagos no remunerativos hasta marzo de 2025 y solo incorporaría al salario un 17,6% a partir de abril. Desde el gremio consideran que eso representaría un retroceso en términos de derechos adquiridos, además de impactar negativamente en adicionales como aguinaldo, vacaciones y horas extras.

Por ahora, Acindar no emitió un comunicado oficial, aunque fuentes cercanas aseguran que el diálogo sigue abierto. Mientras tanto, los trabajadores ya preparan nuevas medidas.

Mientras continúa la lucha y se definen nuevas medidas, Pablo González concluyó: “Si tanto le preocupa a la empresa esta medida de fuerza, que de una vez por todas pongan la plata que hace falta para que los compañeros tengan un salario digno. Y si eso ocurre, nosotros vamos a levantar la medida, pero mientras tanto seguiremos con la asamblea y el paro por tiempo indeterminado”.

 

(*) Irene Orellano. Periodista. Miembro del Instituto Soberanía.

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