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SOBERANÍA

Los bienes del Estado (Nuestros bienes)

Por Feliciano Ramos (*)

De acuerdo con la Constitución Nacional Argentina, el uso y la enajenación de las tierras de propiedad nacional están regulados en el artículo 75, inciso 5. Para ello, se requiere la autorización del Congreso Nacional. 

En cuanto a los bienes del Estado, el patrimonio del Estado es el conjunto de bienes y derechos que pertenecen a la Administración General del Estado o a sus organismos públicos. 

Los bienes del dominio público son aquellos que se destinan al uso de todos los habitantes o a un fin de utilidad común. Son inajenables, inembargables e imprescriptibles. 

El Código Civil y Comercial de la Nación regula los bienes de dominio público en su artículo 235, y los de dominio privado en el artículo 236. 

Pero tanto bienes de dominio público como bienes del Estado que no son de dominio público son bienes de propiedad de cada uno de los argentinos que el Estado debe salvaguardar.

Porque si son del Estado, son de cada uno de los argentinos. Porque los bienes del Estado pertenecen en forma mancomunada a cada uno de los argentinos. Y el presidente es quien debe administrarlos, no venderlos, no enajenarlos. Esto es como los lugares comunes en un edificio, pertenecen a cada propietario y el administrador del consorcio debe “administrarlos”, no venderlos. ¿Te imaginás que te vendieran un ascensor? ¿O vendieran el hall de entrada al edificio? Bueno, es lo mismo.

Hay una función social en los bienes del Estado, sean  de dominio público o no.

Es más fácil entender la función social en un bien de dominio público como un parque, una vereda, una calle, una plaza, etc., pero en definitiva los bienes del Estado que no son de dominio público, como el predio de un batallón, de una base naval, los puertos, etc., cumplen una función social porque están al servicio de un país, y a este lo forman el territorio y sus habitantes además de su bandera, su constitución y tradición.

El gran Pino Solanas lo decía claramente.  Cada bien, cada empresa del Estado, cada repartición estatal, es propiedad de cada uno de los argentinos.

Y cuanto más son las riquezas naturales que tienen los argentinos pésimamente administradas por el Estado o mejor dicho entregados a los depredadores extranjeros que la saquean las 24 horas del día.

Ningún presidente tiene derecho de venderlos o entregarlos para el robo extranjero, porque ningún presidente tiene el título de propiedad de esos bienes. Y ya vemos que sin título de propiedad se creen con derecho a disponer y mal vender lo que es de todos  los argentinos.  Con sus propios bienes ningún presidente hace lo mismo, sino que los protege y bien que los cuidan.

Los argentinos debemos darnos cuenta qué poseemos y defender nuestros bienes, predios, empresas,  riquezas naturales, buques, puertos y toda clase de propiedad del Estado porque sino un día nos quedaremos sin nada. Incluso sin país, sin patria. Es responsabilidad de los presidentes y el congreso defenderlos pero también nuestra.

La Patria NO SE VENDE!!!

(*) Capitán Fluvial – Foro por la recuperación de río Paraná

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ACERO SOBERANÍA

Acero: “Base de la Independencia y pilar para un desarrollo soberano”

Por Severo Van Kruijssen (*)

Es intención de este artículo rescatar y difundir aquellos capítulos de nuestra historia que nos alumbran en la búsqueda desvelada y actual de los caminos por la verdadera independencia y soberanía para nuestra Patria y el pueblo argentino.

Con ese espíritu, este escrito es una aproximación para recuperar a dos figuras de trascendencia central que, por su obra, ponen en valor la relevancia del acero en Argentina, considerada “la madre de todas las industrias”.

Se trata de Fray Luis Beltrán y del General Manuel Savio, quienes desarrollaron sus obras en distintos períodos históricos, siendo aportes invalorables como “base de la Independencia y pilar para un desarrollo soberano”.

Fray Luis Beltrán, el acero y la Independencia

Fray José Luis Marcelo Beltrán fue fraile franciscano. Nació en 1784 en San Juan, un 7 de septiembre. Hijo de padre francés y madre sanjuanina, sus estudios comenzaron a los 16 años en el convento de San Francisco en Mendoza, donde estudió matemática, física, mecánica, entre otras ciencias en forma teórica y práctica.

Este “vulcano con sotana”, entre otros apodos que llegó a tener, ha ganado en honor a su obra que en la fecha de su nacimiento, el 7 de septiembre, se conmemore en Argentina el “día del metalúrgico”.

Pero no se hace referencia en grado suficiente, al menos en general, cuando hablamos de los “revolucionarios de mayo”, al rol protagónico que debe ocupar su labor revolucionaria, de la cual trata este escrito.

La historia del acero comienza siempre ligada a procesos de colonización por parte de las grandes potencias, o a procesos de liberación nacional por parte de los países colonizados.

En este artículo, donde tomamos la figura de Fray Luis Beltrán, solo expondremos sobre los países colonizados para no extendernos tanto, tomando a Argentina dentro de la región sudamericana.

Es fundamental, para despejar los nubarrones que nos impiden ver el camino a la independencia y la felicidad del pueblo argentino, conocer nuestra historia. Y nuestra historia nos enseña que la independencia sudamericana y la lucha por la soberanía siempre caminaron de la mano de un proceso industrializador. Sea cuando estuvo oprimida bajo la forma de colonia (¹), como bajo la forma de dependencia (²); donde fue imperativo, urgente, y punto de partida, desarrollar la siderurgia y la metalurgia ligadas a la industria de defensa nacional.

Para dar sustento a esta afirmación podemos comenzar por las invasiones inglesas de 1806 y 1807, porque fue en 1808 cuando Santiago de Liniers decide crear la primera fundición de carácter militar para contar con suministros locales en previsión de otra invasión. Y luego de la “revolución de mayo”, la Primera Junta de Gobierno crea en 1811 la armería real, la primera fábrica de pólvora en Córdoba. Tras la derrota de Huaqui (³) se crea en 1812 la Fundición Militar de Bs. As.

Pero fue la gran epopeya del “Cruce de los Andes” liderada por el General José de San Martín, una de las mayores proezas que conozca la historia de la humanidad, la que nos permitirá ver con mayor claridad, y nos permitirá conocer al padre Beltrán.

 El Cruce transcurre entre 1814 y 1818 pero, claro está, únicamente tomaremos algunos hechos y aspectos que nos sirven al tema que tratamos aquí.

Volviendo a la trayectoria de Beltrán, luego de algunos años de haber sido trasladado a Santiago de Chile, en 1812 ingresa como capellán del ejército independentista chileno al mando de Miguel Carrera, donde llegó a ser “teniente de artillería” tras recomponerse el parque de artillería gracias a sus habilidades metalúrgicas y productivas, además de protagonizar con gallardía en el campo de batalla. Luego de varias derrotas de los patriotas chilenos, tras la de Rancagua el 2 de octubre de 1814 regresó a este lado de la cordillera junto a un millar de soldados chilenos.

A su regreso, sirvió en Mendoza en el ejército patrio al mando del General José de San Martín, por ese entonces gobernador de Cuyo. Beltrán había sido recomendado por Bernardo O’Higgins, general que le había otorgado el grado de “teniente” en el ejército chileno, y quien lideró una de las dos columnas principales del Cruce de los Andes, muy cercano a las ideas y métodos de San Martín.

La tarea del “fraile” en el Cruce lo ocupó unos tres años, incluyendo la preparación del cruce, el cruce y las tres batallas que le siguieron.

El 1° de mayo de 1815, San Martín lo designó al frente del parque y la maestranza del Ejército de los Andes, y el 26 de febrero de 1816 ya es premiado con grado de “teniente primero” con grado de capitán. En el campamento de El Plumerillo fue donde instaló el taller, o más bien, la “fábrica”.

Allí se fabricaron o repararon : cartuchos, mochilas, cureñas, caramañolas, estribos, herraduras, municiones, balas de cañón, fusiles, sables, granadas, botas, zapatos, tiendas de campaña, uniformes, monturas, bayonetas, obuses, cañones morteros… Inventó y fabricó unas zorras (carro estrecho y liviano de cuatro ruedas con la extensión de los cañones, a los cuales portaba). En la fábrica llegaron a trabajar hasta 700 personas en turnos rotativos.

Hay que tener en cuenta que si bien una parte de algunos elementos como armas, tiendas de campaña, etc., se consiguieron en Bs. As. y en otros lugares, esto era poco para resolver semejante odisea teniendo en cuenta que el cruce contó con 5.400 personas (4.000 soldados), que soportaron variaciones de temperatura de 40° C (entre 30° C y -10° C). El cruce duró al menos dos semanas, recorriendo unos 500 km, sin poblados intermedios para reaprovisionarse o descansar, por lo que había muchos elementos por fabricar y en gran cantidad.

Los uniformes no solo se cosieron, sino que además se construyó un batán, que era una máquina para lograr la tela deseada y esta se tiñó de azul.

En la fábrica de pólvora, donde Fray Luis Beltrán comenzó ayudando y terminó dirigiendo, se elaboró en gran cantidad y calidad.

La Cordillera de los Andes es la segunda más alta del mundo (con alturas promedio de 3.000 o 4.000 metros sobre el nivel del mar), con partes empinadas, otras muy angostas, con ríos y arroyos. Para cruzarla, se construyeron puentes colgantes desplegables, arneses, portones, anclas, aparejos, y otras herramientas que el fraile utilizó junto a más de un centenar de hombres para el cruce y traslado de personas, animales, enseres, alimentos; ya sea acondicionado el camino, desplegando el puente sobre ríos y acantilados, utilizando aparejos para levantar y bajar cañones o carga de mulas, entre otros. Un verdadero sinfín de trabajos.

Para salvar la duda de si era posible cruzar la cordillera con semejante equipaje, Fray Luis Beltrán le dijo a San Martín: “Si los cañones deben tener alas, las tendrán”.

Una vez realizado el cruce y del triunfo en la batalla de Chacabuco, donde recibió la “medalla de plata”, deviene la batalla de Cancha Rayada, donde no solo el ejército patrio es derrotado, sino que además queda diezmado en armas y municiones. Y es aquí donde vuelve a aparecer el gran genio industrial y metalúrgico Fray Luis Beltrán, “proveyendo en 16 días: 22 cañones, cientos de fusiles y miles de municiones”.(⁴)

Luego, “el padre” continuó cumpliendo este rol en la lucha por la Independencia en Perú y terminó en lo que hoy es Uruguay.

Hasta aquí bajo la forma de colonia.

Vale aclarar que la derrota del sector que pretendía la independencia argentina “de toda dominación extranjera “ y que pretendía democratizar la tierra e industrializar el país, traba y detiene este proceso en sus albores, no permitiendo desarrollarnos según las necesidades de un país libre y soberano. Muy por el contrario, su desarrollo continuó según las necesidades de intereses extranjeros junto a sus servidores y socios internos (principalmente terratenientes) que nos impulsaban como un país productor de materias primas sin mayor industria que la vinculada a esta producción, y esto solo cuando no podía traerse desde fuera.

Es necesario hacer una observación de suma importancia, y es que este proceso industrializador no se detuvo por detenerse la guerra. En la conquista de la independencia y la soberanía, la guerra fue solo el comienzo. Luego vino la disputa en la lucha por un desarrollo continuo de las fuerzas productivas, que permitan sostener y avanzar en la independencia. Su desarrollo se detuvo porque en esa disputa perdió el sector revolucionario de los “patriotas de mayo”.

Es posible, y más aún necesario, el desarrollo de una industria siderúrgica en conjunto con la industria de defensa, la industria naviera y la ferroviaria. Esto de la mano de un programa de unidad nacional con eje en la soberanía que permita el desarrollo independiente de las fuerzas productivas para un país de pleno empleo y que vislumbre el sueño colectivo de nuestros “patriotas de mayo”.

Manuel Savio, el acero y la soberanía

Ya en la etapa de nuestro país dependiente de distintos imperialismos, traeremos el gran ejemplo del General Manuel Savio.

Si bien es difícil poner fecha exacta al comienzo de un proceso debido a los múltiples aspectos que actúan en él, podríamos decir que el año 1936, al asumir el General Savio como director de Fabricaciones Militares, señala el comienzo de un nuevo momento.

Fabricaciones Militares contenía la fábrica militar de aviones, la fábrica de armas portátiles, la fábrica de material de comunicaciones, la fábrica de pólvoras y explosivos, la fábrica de municiones y artillería, y la fábrica de aceros (que sirvió de escuela para el desarrollo de esta industria). Previamente, Savio ya había creado la “escuela superior técnica”.

En 1941 se funda la Dirección General de Fabricaciones Militares (DGFM), de la cual él fue el principal impulsor y director, y desde allí se abordó un proyecto que fue un motor de la industrialización nacional

Vale aclarar que todo el proyecto dirigido principalmente desde DGFM, tenía en su objetivo industrializar y romper las cadenas de la dependencia y descentralizar la industria de Bs. As. para poder integrar y desarrollar todo el territorio nacional. Planteo opuesto a las posturas sionistas y entreguistas de entonces y de ahora con Javier Milei, como cara visible de quienes pretenden rematar por partes a la Nación Argentina.

Es imposible recuperar y lograr nuestra independencia y nuestra soberanía sin este desarrollo en toda la amplitud del territorio, incluido el acuático que representa el 63 % de nuestro territorio.

El General Manuel Savio, considerado también “padre de la siderurgia”, creó en Jujuy Altos Hornos Zapla, que fue la primera siderúrgica argentina en transformar mineral de hierro en arrabio, abasteciendo a siderúrgicas que no contaban con Altos Hornos, a empresas privadas y estatales, además de fabricar su propio acero, su laminado, proveerse de materia prima 100 % nacional y crear un polo industrial en el norte argentino.

Creó el plan siderúrgico nacional que contemplaba a SOMISA, empresa siderúrgica mixta que durante su existencia como tal fue la más importante de Argentina por cantidad y calidad de producción, por tener todas las etapas de producción y por hacer casi el 100 % de los laminados planos, abastecida con materia prima en gran medida nacional. Este proyecto trazó el camino para Hierro Patagónico Sociedad Anónima Minera, en Sierra Grande, HIPASAM, que abasteció de mineral de hierro a SOMISA durante 12 años.

Todo este proceso de “ganar soberanía”, tanto industrial como ideológica, asienta sus bases más sólidas en un periodo internacional de liberación nacional de una gran cantidad de países y, en Argentina, durante los dos gobiernos peronistas, cuando el Estado toma en sus manos palancas claves de la economía, entre estas la industria siderúrgica, continuando su desarrollo hasta que la dictadura del 76 revierte la línea de ascenso a descenso. Luego, el menemismo logró profundizar la dependencia a tal punto que hubo un programa televisivo de más del 40% de rating, conducido entonces por Tato Bores, que hablaba en un sketch de la “desaparición” de la Argentina, situación a la que en los tiempos actuales Milei pretende llevarnos con agresiva y violenta rapidez y toda profundidad.

Es imprescindible oponerle a este gobierno “regalapatria” el conocimiento de nuestra historia pasada como reciente y sus mejores experiencias, la denuncia permanente de la gravedad de la situación, y las propuestas necesarias para un “proyecto de unidad nacional que enarbole la bandera argentina soberana”. Una bandera que además del celeste y blanco de nuestra patria, contenga los colores de los estandartes de nuestros países y pueblos hermanos de Latinoamérica.

1)  El rasgo distintivos de las colonias es la imposición de una minoría extranjera sobre una población nativa a partir de una relación de fuerza y violencia directa con ocupación militar, de funcionarios, comerciantes e industriales, asentada en el poder militar, con el objetivo del robo y saqueo de materias primas y ganancias obtenidas por el pueblo nativo trabajador

2) Los países dependientes gozan formalmente de independencia política pero, en realidad, están envueltos en las redes de la dependencia financiera y diplomática.

3) Batalla perdida contra los realistas que logra en ese momento la escisión del Perú de la Argentina, debilitando la “patria grande” soñada y deseada por los “patriotas de mayo”.

4) Felipe Pigna “El enloquecido por la revolución”

(*) Severo Van Kruijssen es miembro del Encuentro Federal por la Soberanía y del Foro por la Recuperación del Paraná.

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SOBERANÍA

Rosario Soberana

Se conmemoró el “Dia de la soberanía nacional” 

En una jornada impulsada desde el Foro por la Recuperación del Paraná y el Encuentro Federal por la Soberanía, que sumó una vasta lista de adhesiones, y con la presencia de un gran número de personalidades y organizaciones, y público en general, la cita tuvo su punto de partida a las 17hs de este miércoles 20 de Noviembre en la plaza 25 de Mayo de la ciudad de Rosario.

Desplegando y portando una gigantesca “bandera argentina”, los concurrentes marcharon hacia el Parque Nacional a la Bandera en lo que fue un impactante y emotivo “banderazo”, exigiendo además que “¡enciendan ya la llama votiva! que en nuestro emblemático Monumento Histórico nunca debió apagarse, y lo exigimos como desagravio y en la memoria de nuestros héroes de la independencia”. Al llegar al lugar, y con la enorme bandera desplegada, se entonaron las estrofas del himno nacional.

En palabras de sus organizadores: “La jornada fue convocada a 179 años de aquella gesta histórica en la ‘batalla de la Vuelta de Obligado’, un hito de la ocultada Guerra del Paraná, que fue una gloriosa guerra popular  permanentemente ocultada por la historia oficial argentina. Una batalla que tuvo su continuidad hasta vencer a las tropas invasoras seis meses después en La Angostura del Quebracho. Durante el gobierno de Juan Manuel de Rosas y al mando las tropas patriotas del General de Lucio N. Mansilla, nuestros compatriotas, nuestros paisanos, las mujeres, enfrentaron a la flota anglo-francesa: la más poderosa del mundo por aquel entonces, que exigía la libre navegación de nuestros ríos interiores para inundarnos de productos manufacturados y disputarnos el poder político y militar a favor de estas potencias extranjeras”.

Aunados por las consignas “Todos por la soberanía. La Patria no se vende, se defiende”. “Unidad nacional por la soberanía y la justicia social”. “Las Malvinas son nuestras, el Paraná también”, enmarcaron el contenido como una verdadera  “jornada educativa, parte fundamental en la pelea por la recuperación ideológica y de nuestra cultura” y, expresan que “se trata de una guerra ocultada bajo la alfombra, que es necesario conocer para defender y recuperar lo nuestro, porque como dijo el General San Martín en aquellos sucesos ‘los argentinos no somos empanadas para que nos coman de un bocado’, tal como pretenden, por lo que se trata también de desocultar nuestras glorias, de hacer docencia patriótica sembrando soberanía.”

Luego del arribo al “Parque a la Bandera”, junto a las barrancas del río Paraná por el que afirman “sangra la Argentina”, se realizó una “radio abierta”, donde resonaron las voces de protagonistas de la lucha por la soberanía en los tiempos actuales y de la defensa de los derechos conquistados y por conquistar de los trabajadores y trabajadoras como del pueblo argentino en su conjunto, y fue acompañada de la proyección de una diversidad de “videos ilustrativos” de las diversas temáticas vinculadas a la fecha y al objetivo educativo de la convocatoria.

Hicieron uso de la palabra Germán Mangione (periodista y autor de la web www.puntaquebrachohistoria.com.ar, Pedro Peretti (productor chacarero), Marcos Marini y Lautaro Gentili (Sindicato de Emp. de Correos y Telégrafos), Sheila Escalada (ALDE – Sec Gral de la FUR), Cecilia Miguel (Abogada. Integrante del Foro Patriótico y Popular), Jorge Murabito (Pte Concejo Municipal VGG), Mercedes Meier (Secretaria del Bloque legislativo del FAS), Gaby Sosa (Mumala-Libre del Sur), Eduardo del Monte (CCC) y el cierre estuvo a cargo de Luciano Orellano (Foro por la Recuperación del Paraná) y Claudino Chamorro (Pte del Centro de Exsoldados Combarientes en Malvinas Rosario).

Entre las cuestiones centrales que en las intervenciones le dieron actualidad y vigencia a esta conmemoración histórica, un lugar destacado tuvo la denuncia y oposición a la marcha del gobierno a “una nueva reprivatización de nuestro río Paraná”, afirmando que “entregar el Paraná es como entregar nuestra bandera”.

Luciano Orellano expresó: “Frente a la entrega y el saqueo que de la mano del gobierno profundiza la declinación y pérdida de la soberanía nacional a favor de los imperialismos y sus socios nativos, frente al individualismo que se promociona desde estos sectores, estamos acá para desocultar nuestras glorias colectivas por el amor a la Patria y recuperar también nuestra identidad. Frente al naufragio, salvemos a los niños y a la Patria, y siguiendo al general San Martín ‘cuando la Patria está en peligro todo está permitido, excepto no defenderla’ afirmamos que este es el camino, no hay otro. ¡Estamos orgullosos de estar de este lado! Estamos del lado que hay que estar”. 

La actividad fue acompañada por una pedagógica “muestra soberana”, donde en grandes paneles se visualizaban las cuestiones centrales y estratégicas que hacen a visibilizar los resortes claves que concentra la defensa de nuestra soberanía nacional, incluyendo las denuncias y las propuestas para “defender y recuperar lo nuestro”.

En el cierre de la actividad tomó la palabra Claudino Chamorro en representación de los “Ex Soldados Combatientes de Malvinas”, a quienes los organizadores consideran “la reserva moral de nuestra Nación”, quien afirmó: “Es una fecha muy importante este 20 de noviembre. El saqueo que enfrentaron esos compatriotas continúa hoy, y se sigue entregando la soberanía. Estamos muy enojados porque la entrega continúa. Los argentinos podemos librar muchas batallas sin disparar un solo tiro, afectando los intereses de todas las potencias mundiales que hoy se llevan nuestros recursos naturales por nuestro río. Nuestros funcionarios siempre terminan negociando, y así estamos. Nosotros venimos dando una lucha cultural buscando llegar a quienes son el futuro, nuestros chicos en las escuelas, en las universidades, porque tienen que conocer nuestra historia para poder defenderla. Nuestro mensaje es siempre el mismo: Malvinas no se negocia, no se entrega, se dialoga pero siempre de pie, nunca de rodillas. Es hora que los argentinos y los funcionarios empiecen a cambiar el rumbo de nuestro país, para que podamos tener una patria grande, en paz y con respeto.”

Fotos de Nahuel Militano

Video Completo de la transmisión en vivo realizada durante la Radio Abierta realizada el 20 de noviembre.

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HISTORIA SOBERANÍA

Juan Manuel de Rosas y la soberanía

Deuda externa, las Malvinas, la salida al mar, y el río Paraná en tiempos de la “restauración”

Por Ezequiel Nant (*)

Hilos infinitos entre nuestro pasado y nuestro presente…

Hay ciertas constantes que perviven en toda la historia de nuestra patria, hay hilos infinitos que comunican el pasado con el presente. Desde cierta perspectiva, si seguimos alguno de esos hilos fundamentales, las centurias se nos presentan como días. Todavía resuenan los cañonazos de Punta Quebracho en el lecho del río Paraná.

Nuestro territorio, nuestra pampa, nuestros ríos, nuestro mar, son constituyentes de nuestra argentinidad, y nos definen.

Somos un país con el 63% de territorio marítimo: sin puerto con salida al mar, nuestras islas Malvinas ocupadas por los ingleses, el río Paraná privatizado, y enormes riquezas enajenadas por los imperialismos.

Nuestro territorio está “taponado”, no es libre. Indio sin idioma, gaucho sin cimarrón, nuestra patria tiene puesto un bozal. Su garganta, nuestro Paraná, tiene atragantado un grito de rebeldía: ¡soberanía!

A lo largo de su devenir, ese grito contenido intenta apoderarse de las almas de los paisanos para poder salir pa’ fuera. Va atando nuditos en los hilos de nuestra historia para recuperarlos y que sirvan a los paisanos que vienen detrás.

La patria es “baguala”, y no reconoce prejuicios para desatar sus “corcoveos”.

El que hoy traemos al cuento es uno de esos nudos. Un gran nudo en el que se encuentran condensadas las tramas en nuestra tierra.

Esta bandera azul y blanca fue desplegada en 1845 en una de las baterías defensivas durante la batalla de la Vuelta de Obligado

Juan Manuel de Rosas…“el sublevado”

 “Me voy sin llevar nada de lo que no es mío” es la frase que dejó escrita el pequeño Juan al partir de su casa.

Su infancia fue un presagio de su destino, una inquebrantable voluntad lo determinó y lo desarraigó muy tempranamente.

Cuentan que, siendo muy pequeño, tras un castigo propiciado por su madre por no querer hacer un mandado, rompió el encierro al que lo habían sometido y se escapó casi desnudo a buscar ropas, asilo, y trabajo, a la casa de sus primos, “los Anchorena”, dejando una breve nota, como un presagio de su destino, donde comunicaba su partida.

El enfrentamiento con su madre, su decisión de emanciparse, no era suya, sino que era uno de esos infinitos hilos que conectan nuestra historia. En él se hacía carne el espíritu de bravura e independencia de los gauchos argentinos que no reconocen patrón ni amo, que se valen de sus propias manos y herramientas para hacerse dueños de su vida.

En Juan Manuel de Rosas, esos hilos se transformarían en fuertes cadenas que jalonarían toda su persona volviéndolo hacia su predestinación, repitiendo su propia sentencia originaria “me voy sin llevar nada de lo que no es mío”.

Él, que sabía de vacas y granos, que hubiera podido hacer trascender su propia sangre siguiendo su linaje de acumulación de ganado y territorio. Él, que creció negociando, robando y matando a las comunidades originarias, organizando y mandando a los peones en la producción. Él, que no solo conocía el arte de la violencia sino también el de la persuasión. Él, que podía proyectar su apellido y su poder a lo largo de toda nuestra historia, precursor de la oligarquía terrateniente, se fue sin llevar nada, desnudo, por la patria.

Ese desarraigo que lo persiguió toda su vida tampoco era suyo, era el desarraigo del paisano argentino. El de los mismos indios despojados, el de los gauchos devenidos en siervos de la tierra, el desarraigo de la misma patria “sanmartiniana” que sufría la fragmentación y ocupación de su territorio por parte de los imperios europeos. El de una revolución “inconclusa” en la cual, dependientes de Inglaterra, nunca se repartió la tierra ni se desarrolló la industria.

Las mismas cadenas que lo determinaban en su rumbo, son las que bloquearon el paso por nuestro río en la “guerra del Paraná”.

La Guerra del Paraná 1845 – 1849

Francia e Inglaterra, las dos superpotencias, con las naves más avanzadas y poderosas del mundo, acorazados a vapor y armados con los mejores cañones, pretendían consolidar la libre navegabilidad de los ríos interiores. Lograron una victoria militar en la Vuelta de Obligado, rompiendo las cadenas que bloqueaban el paso. Pero una infinita cadena unió a todo el sur.

Uruguay, Paraguay, Bolivia, todas las provincias se unieron bajo la bandera de la “soberanía” y lo que el enemigo había logrado en la batalla de la Vuelta de Obligado, lo perdió política y económicamente y en decenas de emboscadas tendidas por los gauchos argentinos, hasta por fin caer rendido en la batalla de Punta Quebracho frente a los cañones del general Lucio Norberto Mansilla. Un bloqueo comercial implícito y cientos de escaramuzas de los paisanos a lo largo de nuestro río hicieron retroceder a los invasores y reconocer nuestra soberanía sobre el Paraná.

Retrato de Lucio Norberto Mansilla. Pintura al oleo ejecutada por Juan Goulú, a mediados del siglo XIX

Juan Manuel de Rosas ya había enfrentado las provocaciones del imperio francés, que pergeñó la ocupación de Jujuy y Salta por parte de Bolivia y simultáneamente bloqueó el puerto de Buenos Aires. Había enfrentado las provocaciones de portugueses, ingleses y franceses, bloqueando el puerto de Uruguay. El plan de las potencias era seguir partiendo el antiguo virreinato apoyados en las corrientes afines tanto de unitarios como de federales, dividir Corrientes y Entre Ríos (creando la república de la Mesopotamia), el NOA, y el sur a través de las islas Malvinas. Empujado por la determinación de su carácter, chocó una y otra vez al no querer arrodillarse ante nadie. Quedó revelado ante sus ojos que los imperios tenían un plan muy definido de antemano para todo el continente y que lo que no conseguían por la sumisión de los gobiernos locales lo harían por la fuerza de las armas “a cañonazos limpios” desde sus barcos acorazados.

En su tenacidad, se negó a pagar la “deuda externa” ya fraudulenta con la Baring Brothers mientras tenga que enfrentar una deuda interna y puso como condición el resarcimiento por la ocupación de las Malvinas.

Retrato de Juan Manuel de Rosas con la bandera de la Confederación Argentina

La batalla de Caseros

“¡Al arma, argentinos, cartucho al cañón! /que Brasil regenta la negra traición. / Por la callejuela, / por el callejón, que a Urquiza compraron / por un patacón, / el sable a la mano, al brazo el fusil, sangre quiere Urquiza, balas el Brasil.” Así “La división de Aquino” se preparaba para la batalla de Caseros, una tragedia histórica que dio riendas sueltas a los imperios y selló la alianza y subordinación de la clase terrateniente.

Su tragedia no fue suya, fue de la misma patria que sufrió la ocupación del imperio portugués desde su colonia (Brasil), las tropas portuguesas llegaron hasta la ciudad de Buenos Aires. Quedó sellado el plan de los ingleses de separar Uruguay de las Provincias Unidas. Se perdió nuevamente la soberanía sobre nuestro río Paraná y comenzó la época en la que se definió la fisonomía de un Estado Nacional subordinado a las potencias extranjeras.

La oligarquía ganadera de Buenos Aires, que Juan Manuel de Rosas representaba, los comerciantes criollos, sus aliados, recibieron una lección que les dejaría una marca indeleble. Y una advertencia… sea quien sea quien defienda a la patria lo puede perder todo, no hay clemencia. Si tenés vacas perdés las vacas, si tenés tierras perdés tierras, si tenés historia te borran de la historia. Sus mejores aliados huían de su lado y se cobijaban bajo el ala de sus enemigos.

Más allá de Rosas: La herencia de la soberanía

Se cerraba así una etapa que se había inaugurado con el rechazo de las invasiones inglesas y con el debilitamiento europeo producto de las guerras napoleónicas que tuvo su máxima expresión con la liberación de nuestros pueblos del dominio colonial. Así se apagaba uno de los fuegos de una generación de indomables como San Martín, Belgrano, y tantos otros.

El sable corvo, una de las armas emblemáticas de San Martín, fue entregado a Rosas en 1848 “Te entrego mi sable, confiando en que sabrás usarlo para la defensa de la patria”, José de San Martín.

Sin embargo, la tenacidad, las ansias de independencia no se desterraron con Rosas, porque en definitiva no eran patrimonio suyo, sino que es el patrimonio del pueblo argentino.  A veces olvidado, a veces oculto, pero ahí está…

Con el nuevo debilitamiento de las potencias imperiales, producto de las guerras, entrando el siglo XX, hombres como el general Mosconi encontraron una brecha para abrir un nuevo camino independentista e inauguraron una nueva etapa que coronaría en el gobierno peronista del 1945, donde la palabra soberanía volvió a resplandecer. Pero esa… es otra historia.

Nosotros tenemos el deber de encender nuevamente ese fuego, que está en nuestra esencia. La soberanía sobre el río Paraná, nuestra salida al mar y la recuperación de las Islas Malvinas, la reforma agraria, la industrialización del país y el control de los recursos naturales estratégicos. La lucha por la soberanía “crece desde el pie” como la musiquita que se pega a nuestros oídos.

Referencias:

  • Horacio E. Gilverti, Historia económica de la ganadería, Buenos Aires, Rigal, 1954.
  • Montoya, A., Historia de los saladeros argentinos. Buenos Aires, El Coloquio, 1970.
  • Los Oligarcas Juan J. Sebreli – La Historia Popular, Tomo 15 – Vidas y Milagros de Nuestro Pueblo.
  • http://www.trascarton. com.ar/aniversarios/los-saladeros-del-rio-de-la-plata
  • Mansilla, Lucio V. Mis Memorias: Infancia, Adolescencia . París: H. Garnier, 1913.
  • Gálvez, Manuel. “Vida de Juan Manuel de Rosas”. Buenos Aires: Editorial Tor, 1940.
  • Otto Vargas, “Sobre el modo de producción dominante en el Virreinato del Río de la Plata”, EA, 1983.
  • https://www.lanacion.com.ar/politica/murio-el-ex-embajador-manuel-de-anchorena-nid706828/

La imagen de portada pertenece a Damián Monti Falicoff. Dibujo parte del archivo “Ejercicios de soberanía (2018)”

(*) Ezequiel Nant, miembro del Foro por la Recuperación del Paraná

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SOBERANÍA

Camino al 20 de Noviembre: “Día de la Soberanía Nacional”

Impulsado desde el “Encuentro Federal por la Soberanía” y el “Foro por la Recuperación del Paraná”, en la mañana de este lunes un amplio arco de personalidades y organizaciones, y la emotiva presencia de ex soldados combatientes de Malvinas de la ciudad, se hicieron presentes en las escalinatas del propileo del Monumento Nacional a la Bandera donde realizaron una conferencia de prensa. Sus convocantes hicieron una pública invitación, preparatoria de lo que definieron como un “llamado a la unidad nacional para garantizar la soberanía y la justicia social”.

Desde la organización expresaron hacerlo “camino al 20 de Noviembre: ‘Día de la Soberanía Nacional’, con el espíritu de nuestros héroes en la Guerra del Paraná”.

En una convocatoria que sigue sumando una larga lista de apoyos y adhesiones, manifestaron “la imperiosa necesidad y urgencia de defender nuestros recursos naturales, nuestro territorio y nuestra memoria histórica” y en manifiesta oposición frente al gobierno de Javier Milei: “un gobierno cuyas políticas entreguistas lesionan día a día y aceleradamente nuestra independencia nacional, nuestros derechos y nuestra dignidad como pueblo, y profundizan en forma descarnada e inhumana nuestros padecimientos”.

En esta ciudad de Rosario, referenciada siempre como “Cuna de la Bandera”, y en el contexto de nuestro emblemático Monumento Nacional, expresan desde la organización: “También alzamos la voz para exigir que se encienda la  ‘llama votiva’ del Monumento Nacional a la Bandera, que lleva más de un año apagada. Ese fuego, que simboliza el honor y el sacrificio de nuestros héroes, debe arder nuevamente, porque es símbolo de respeto y reconocimiento a aquellos que lucharon por la emancipación y la soberanía de nuestra patria”.

La actividad central será el mismo 20 de Noviembre, Día de la Soberanía Nacional, convocando a las 17:00 hs. en la Plaza 25 de Mayo de Rosario para marchar hasta el Parque Nacional a la Bandera: “en un acto que reafirmará nuestro compromiso con la defensa de nuestra soberanía”.

En dicha actividad, con un marco de denuncias y propuestas, se desplegará una “Muestra Soberana”, y “está previsto realizar una ‘radio abierta’ con todas las voces que se alzan en defensa de lo nuestro y están protagonizando la pelea contra esta política de entrega: en las calles, en las universidades, en los lugares de trabajo, en los gremios y en cada rincón de la Patria en que se lesiona nuestra soberanía”.

A 179 años de la gesta de Obligado, la actividad del 20 estará acompañada por un “Banderazo” que refieren con un profundo significado: “nos movilizamos para recuperar nuestra soberanía frente a un gobierno que, día tras día, cede partes de nuestra patria a intereses extranjeros, traicionando y violentando en forma permanente los legados históricos por los que nacimos como nación libre e independiente y agravia la memoria de nuestros ex-soldados combatientes en Malvinas”.

Citando la frase del General San Martín “cuando la Patria está en peligro todo está permitido, excepto no defenderla”, los organizadores sintetizan finalmente las consignas centrales que los aúnan en la convocatoria:

“¡Todos por la Soberanía! La Patria no se vende, se defiende”

“Unidad nacional por la soberanía y la justicia social”

“Las Malvinas son nuestras, el Paraná también”

“¡Enciendan ya la llama votiva!”

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SOBERANÍA

20 de Noviembre – Banderazo por la SOBERANÍA en Rosario

Reproducimos comunicado

Este 20 de noviembre, Día de la Soberanía Nacional, convocamos a las 17:00 hs en la Plaza 25 de Mayo de Rosario para marchar hasta el emblemático Parque Nacional a la Bandera, en un acto que reafirma nuestro compromiso con la defensa de nuestra soberanía.

Con el marco de denuncias y propuestas que se desplegará con la denominada “Muestra Soberana”, está previsto realizar una Radio Abierta con todas las voces que se alzan en defensa de lo nuestro, y están protagonizando la pelea contra esta política de entrega, en las calles, en las universidades, los lugares de trabajo, los gremios y en cada lugar que se lesiona nuestra soberanía.

Este banderazo tiene un profundo significado: nos movilizamos para recuperar nuestra soberanía frente a un gobierno que, día tras día, cede partes de nuestra patria a intereses extranjeros, traicionando los valores y principios que construyeron nuestra nación, y agravia la memoria de nuestros ex-soldados combatientes en Malvinas. Nos oponemos a las políticas entreguistas que lesionan nuestra independencia y nuestra dignidad como pueblo.

Porque necesitamos unidad nacional para garantizar la soberanía y la justicia social que merecemos todos los argentinos y argentinas. Las Malvinas son argentinas y el Paraná también es nuestro. Es imperioso que defendamos nuestros recursos naturales, nuestro territorio y nuestra memoria histórica.

En esta movilización, también alzamos la voz para exigir que se encienda la llama votiva del Monumento Nacional a la Bandera, que lleva más de un año apagada. Ese fuego, que simboliza el honor y el sacrificio de nuestros héroes, debe arder nuevamente, como señal de respeto y reconocimiento a aquellos que lucharon por la libertad y la soberanía de nuestra patria.

Este lunes 11 de noviembre a las 9hs, en las escalinatas del propileo del Monumento Nacional a la Bandera, está prevista una conferencia de prensa y foto con las personalidades y organizaciones convocantes.

Invitan: Encuentro Federal por la Soberanía / Foro por la Recuperación del Paraná

Adhieren:
CTA de los trabajadores – CTA Autónoma – AMSAFE Provincial – UOM Villa Constitución – SAONSINRA (Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval Argentina) – Sindicato de Correos Rosario – Sindicato Municipales Rosario – Sindicato de Prensa Rosario – ATE CDP – (Cámara de titulares de taxis Rosario) – Siprus – Mov. para la Recuperación del petróleo y demás recursos estratégicos de Neuquén – Generación Malvinas – Foro Patriótico y Popular Sección Rosario – Comisión gremial Centro Cultural La Toma – Agrupación Docente Mariano Moreno Rosario – Justicia Legítima Nacional – IEFI Instituto Igualdad – Frente Amplio por la Soberanía – Ciudad Futura –
Patria de Iguales – Movimiento Cultura en Alerta – Centro Cultural La Angostura – Partido Progreso Social – Mesa de Encuentro Barrial – Bases Federaras – La Patria es el Otro Rosario – Foro por la Recuperación del Paraná (VGG) – La Fábrica (VGG) – Ni Un Pibe Menos por la Droga (VGG) – Agentes Sanitarias La Ribera (VGG) – Asociación Anahi filial Rosario – Comunidad – Cátedra Salud Mental y Consumos Fac C. Médicas. UNR – Cátedra Libre de Estudios Político Regionales – Corriente Clasista y Combativa (CCC) – Pueblos Originarios en Lucha – Acción Popular – Escuela de Formación Política Lisandro Gringo Viale – Federación Nacional Campesina – Partido Comunista Revolucionario – Partido del Trabajo y del Pueblo – TAC – Tecnológicxs Autoconvocados – ALDE (Agrupación de Lucha por los Derechos de las y los Estudiantes) – Secretaría General de la FUR – Presidencia Centro de Estudiantes de Ciencias Médicas – Presidencia Centro de Estudiantes de Arquitectura y Diseño – MUS (Movimiento de Unidad Secundaria) – La Fábrica de Futuro . Rosario – Ni Un Pibe menos por la Droga . Rosario – Macachas – Partido PARES en el FAS – Juventud Comunista Revolucionaria – Libres del Sur -Concejalía Popular de Rosario – Liga de los Pueblos Libres en el FAS – Mov. Popular La Dignidad – Causa – As. Civil Carlos Bocacha Orellano – Escuelas de Psicología Social de la Corriente Pichoniana – Movimiento Nacional Cuidadores de la Casa Común – Fundación Luis Farinello de Quilmes – Espacio Cultural Cien Volando – Ciudad Futura

Claudino Chamorro (Veterano Malvinas) – Luciano Orellano (Foro por la recuperación del Paraná/ Encuentro Federal por la Soberanía) – Omar Príncipe (Bases Federadas) – Pedro Peretti (Bases Federadas) – Sergio Arelovich (MATE) – Walter Palombi (Sindicato Correos) – Pablo González (UOM V. Constitución) – Juan Pablo Casiello (Amsafe Rosario) – Lorena Almirón (ATE Rosario) – Eduardo Toniolli (Diputado Nacional) – Claudia Balagué (Diputada Provincial) – Carlos del Frade (Diputado Provincial) – Fabián Palo Oliver (Diputado Provincial) – Lucila Deponti (Diputada Provincial) – Jorge Molinas (Decano Facultad de Ciencias Médicas) – Matilde Bruera (Diputada MC) – Leandro Busatto (Diputado MC) – Verónica Benas (Diputada MC) – Mercedes Meier (Diputada MC) – Darío Baiocco (Pte Comunal Máximo Paz) – Leonardo Caruana (Concejal) – Norma López (Concejala) -Victor Secreto (Concejal Villa Constitución MC) – Manuela Bonis (Concejala Casilda MC) – Alfredo Luis Curi (PPS) – Feliciano Ramos (Capitán Fluvial) – Oscar Veron (ATE Vías Navegables, Secretario de CTA) – Cecilia Miguel (Foro Patriótico y Popular . Rosario) – Rodolfo Kempf (Secretario Relaciones Institucionales CTA Autónoma) – Carolina Komar (Secretaria General Junta Interna ATE CNEA BsAs) – Daniel Sanchez (Coordinador Nacional ATE CNEA) – Belen Almejun (Investigadora CONICET) – José Ainsuain (Encuentro Federal por la Soberanía) – Andrés Cedrón – Rubén Pagura Alegría – Horacio Tabares – Fernando Basso – Osvaldo Saracco – Susana González, siguen las firmas…

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RIO PARANÁ SOBERANÍA

Del “regalapatria” de Milei al legado patriótico de Arturo Jauretche

Por Luciano Orellano

Retroceso y claudicación nacional

Camino al 20 de Noviembre: “Día de la Soberanía Nacional”, Milei marcha ¡a la reprivatización de nuestro río Paraná!

¡Así es!

Las aves de rapiña están de fiesta: los exportadores, armadores, la rosca de la Bolsa de Comercio, los muchachos de la Fundación Libertad, ¡y vienen por todo con nuevas claudicaciones y saqueos!

El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, anunció que antes de fin de año el gobierno nacional licitará la “mal llamada hidrovía” Paraná-Paraguay.

Además de considerar que es un tema de “carácter estratégico”, la Casa Rosada modificó el contrato de concesión con beneficios a las cerealeras del Gran Rosario, excluyendo el dragado de Timbúes a Santa Fe. Es decir, nada más alejado del interés de un modelo productivo de desarrollo del litoral profundo.

Estos anuncios están presididos de la disolución del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable y enmarcados en el DNU 699/24, junto con la declaración de “servicio público” de todas las actividades de dragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción nacional, borrando de un plumazo un paso que habíamos logrado en la democratización y el federalismo, que significaba una reivindicación histórica del litoral profundo y las provincias del interior, que era ni más ni menos que constituir un gobierno sobre la cuenca (mucho más que el Paraná), representado por siete provincias y el Estado Nacional que nos hubiera permitido después de treinta años poder tener un proyecto de planificación integral de desarrollo, productivo, de mercado interno, de industria nacional, etc., de carácter estratégico a corto, mediano y largo plazo, orientado a tener el control sobre el río, la recuperación de los puertos, su trazo, su dragado y balizamiento.

Sobre las ideas de “libertad”

El presidente Milei vocifera en forma constante la idea de “libertad” y pregona un liberalismo estrecho, centrado en la libertad individual: la libertad de mercado, de vender y comprar, incluso hasta los propios órganos del cuerpo. Es el individualismo más extremo y el antihumanismo al palo.

Para traer un ejemplo clarificador sobre la idea de “libertad”, cabe citar a nuestro General San Martín, que lo aborda de modo diametralmente opuesto. Su famosa frase “Seamos libres, lo demás no importa nada”, refleja una visión de libertad no como un asunto individual sino “colectivo”. Para el Libertador, la libertad significaba liberarse del dominio español. En este sentido, la libertad es un llamado a la independencia y a la emancipación.

Respecto de “soberanía o dependencia”, para Javier Milei las potencias imperialistas y sus monopolios son el horizonte y el modelo a seguir. Promueve la subordinación más directa al capital internacional. Según él, cuanto más subordinado esté el país, mayores beneficios obtendrá. Sus leyes y reformas implican una profunda, violenta y agresiva declinación de nuestra soberanía.

Las gravísimas consecuencias de la entrega, la extranjerización y el saqueo que sufre nuestra Patria, como el feroz ajuste y pérdida de derechos para el pueblo que avanzan al galope de la mano de este gobierno y sus socios de afuera y de adentro, exigen una contundente denuncia, un adecuado diagnóstico y las propuestas necesarias y urgentes para defender y recuperar lo nuestro, enamorando a las grandes mayorías para lograr la felicidad del pueblo argentino.

¡Nos convocamos!

A 179 años de la Gesta de Obligado en la Guerra del Paraná y con el legado patriótico de Arturo Jauretche, Rosario se vestirá de celeste y blanco en un “banderazo” este 20 de Noviembre, con cita en la “Plaza 25 de Mayo” a las 17 hs. para reafirmar:

 “Todos por la Soberanía. La Patria no se vende, se defiende”

“Unidad nacional por la soberanía y la justicia social”

“Las Malvinas son nuestras, el Paraná también”

 

Arturo Jauretche:

“LA LIBRE NAVEGACIÓN DE LOS RÍOS” (*)

“Esta es una zoncera por inversión del concepto que complementa y concurre a la política de reducción del espacio.

Funciona como si se asentara en los libros colocando en el Debe lo que corresponde al Haber, y en el Haber lo que es del Debe.

Es la primera zoncera que descubrí en las entretelas de mi pensamiento y con ello quiero demostrar una vez más que ‘anoche ío sonno pittore’, es decir zonzo, por lo que me las sigo buscando mientras lo invito a usted a la misma tarea.

En la escuela primaria no era de los peores alumnos y contaba con cierta facilidad de palabra, motivos por los que frecuentemente fui orador de los festejos patrios. En uno de esos había bajado ya de la tarima, pero no de la vanidad provocada por los aplausos y felicitaciones, cuando mi satisfacción empezó a ser corroída por un gusanillo.

Entre las muchas glorias argentinas que había enumerado estaba esta de la libre navegación de los ríos, y en ella empezó a comer el tal gusanito.

El muy canalla –tal lo creí entonces- me planteó su interrogante, tal vez aprovechando lo vermiforme del signo:

– ‘¿De quién libertamos los ríos?’.

Y en seguida, como yo quedaba perplejo, agregó la respuesta:

– ‘De nosotros mismos. ¡Je, je, je’ –agregó burlonamente.

– ‘¿De manera que los ríos los libertamos de nuestro propio dominio?’ –pensé yo de inmediato, ya puesto en el disparadero por el gusano. Y continué-: ‘Pero entonces, si no eran ajenos sino nuestros, y los libertamos nosotros mismos, ¿se trata sencillamente de que los perdimos?’.

Busqué entonces algunos datos y resultó que era así: la libertad de los ríos nos había sido impuesta después de una larga lucha en la que intervinieron Francia, Inglaterra y el Imperio de los Braganzas. Y en lo que no se había podido imponer por las armas en Obligado, en Martín García, en Tonelero, por los imperios más poderosos de la tierra, fue concedido –como parte del precio por la ayuda extranjera- por los libertadores argentinos que aliados con el Brasil vencieron en el campo de Caseros y en los tratados subsiguientes.

Entonces me pregunté qué habrían hecho los norteamericanos si alguien les hubiera impuesto liberar el Mississipi. Y los ingleses de haberle ocurrido eso con el Támesis. O los alemanes en el caso con el Elba. O los franceses con el Ródano. Y ahora pienso en Egipto con el Nilo, y así, hasta no acabar.

Se me ocurre que hablarían de la pérdida del dominio de sus ríos y que lógicamente en lugar, como nosotros, de convertir en triunfo esa liberación y darse corte con ella, habríanse dolido de esa derrota y hecho bandera del deber patriótico de retomar su dominio.

Los mismos brasileños que tanto hicieron por la ‘libertad’ de nuestros ríos, tienen una tesis distinta cuando se trata de los ríos de ellos, aun cuando esos ríos sean el acceso marítimo a otros países. En el caso del Amazonas, sostienen la tesis inversa a la que sostuvieron en el Plata y mantienen celosamente su dominio porque entienden que ‘su navegación es cosa que rige el que controla su cauce inferior’.

Y esto no significa obstaculizar la navegación de los que están en el curso superior. Pero se trata de conceder a los que están en el curso superior ventajas lógicas, convenidas, producto del acuerdo entre los ribereños, cosa muy distinta a la renuncia de la soberanía como en el caso de la proclamada libre navegación, ‘urbi et orbi’, que es la pérdida del dominio de cada uno en la parte que corresponde. Con lo que se ve que la mentida ‘libertad’ que significa nuestra pérdida no es siquiera la determinada por el común uso y vecindad, sino una disposición en beneficio de las banderas imperiales ultramarinas y en perjuicio de la formación de una propia creación náutica.

También para eso se impuso al Paraguay la libre navegación después de la guerra de la Triple Alianza, porque todo es un complemento del pensamiento de los Apóstoles de Manchester que Mitre ejecutaba como instrumento de la política de los Braganza, a su vez instrumento de otra política, pero sacando ventajas propias. Y ainda mais. Pero aquí entra a jugar otra zoncera que se verá más adelante.

La-libre-navegación de los ríos fue una derrota argentina que nos presentan… ¡como una victoria! Y encima nos enseñan a babearnos de satisfacción y darnos corte, como vencedores, allí, justamente donde fuimos derrotados.

¿Comprenderéis ahora por qué se oculta la Vuelta de Obligado donde, a pesar de la derrota impusimos nuestra soberanía sobre los ríos, y se celebra, en cambio, Caseros, donde dicen fuimos vencedores, y la perdimos?

¿Será porque la victoria no da derechos?

Pero ésta es la zoncera que sigue…” 

(*) “Manual de zonceras argentinas”

 

Luciano Orellano, integrante del Foro por la Recuperación del Paraná y Encuentro Federal por la Soberanía

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SOBERANÍA

20 de noviembre, día de la soberanía nacional

Se preparan actividades y actos en todos el país, y Rosario tendrá un banderazo. 

Impulsada por el Foro por la Recuperación del Paraná y el Encuentro Federal por la Soberanía, se realizó el pasado martes 29 de octubre, una reunión de carácter nacional para convocar para el 20 de noviembre a actividades en todo el país por el “día nacional de la soberanía”.
Ya están programadas jornadas y actividades durante todo el mes de noviembre, que tendrán epicentro en dos lugares emblemáticos como “Vuelta de Obligado” y la ciudad de Rosario.
La jornada en Rosario se iniciará a las 17 hs. con una concentración y banderazo en la Plaza 25 de Mayo. Desde allí se movilizará al Monumento Nacional a la Bandera para exigir que se vuelva a encender la “llama votiva” que desde el 23 de agosto de 2023 está apagada, y como un modo de desagraviar y rendir homenaje a nuestros héroes, hombres y mujeres que fueron artífices de nuestra independencia.

Para finalizar, se marchará hacia el Parque Nacional a la Bandera y junto a Manuel Belgrano y el cenotafio se desarrollará una muestra visual de las causas soberanas, una radio abierta y un acto de cierre junto a nuestros héroes de Malvinas a las 20 hs, bajo las consigas: “Todos por la Soberanía. La Patria no se vende, se defiende” y “Unidad Nacional por la Soberanía con justicia social”.

Desde la organización afirman:
“A 179 años de la gesta de Obligado, reafirmamos: “las Malvinas son nuestras, el Paraná también”. Este 20 de noviembre estaremos con el espíritu del General San Martín: “cuando la Patria está en peligro todo está permitido, excepto no defenderla”

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FERROCARRILES SANTA FE SOBERANÍA

Sobre la venta de terrenos estratégicos: Ferrocidio en Santa Fe

Por Paola Vera (*)

Enajenación

El Gobierno de la Nación acaba de publicar en el Boletín Oficial que inicia un “procedimiento de enajenación” de terrenos fiscales a lo largo y ancho del país, entre los que se incluyen más de 25 hectáreas ubicadas en la ciudad de Santa Fe. Hectáreas utilizadas anteriormente para talleres ferroviarios, donde se encuentra la Estación Belgrano -ex estación de trenes-.

Sobre la historia ferroviaria santafesina

La provincia de Santa Fe posee una larga historia alrededor de los ferrocarriles, impulsada principalmente por la necesidad de los terratenientes del Norte de impulsar sus mercados, llevando trigo y harina al puerto de Santa Fe. Por ejemplo, en 1879, se publicó a modo de informe la carga anual que se traslada hasta el puerto, siendo un total de 60.000 Toneladas, en un momento donde las cargas más importantes rondaban las 26.000 Toneladas.

Esta clase estaba principalmente preocupada en consolidar el latifundio y va a utilizar “ayudas” de capital extranjero para realizarlo, crear ramales -sin estudios previos de los lugares donde iban a ser insertados, por cierto-, la manutención y el control total de los mismos. Esto va a girar entre manos inglesas y francesas.

En 1900, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, transfiere la propiedad de todas las líneas existentes a la Compañía Francesa.

En 1908 llega el Ferrocarril General Belgrano a la provincia. El entramado más extenso de redes ferroviarias del país.

Tras esta narración de entrega, cabe remarcar que existe un momento histórico donde en el 45, Juan Domingo Perón pone el crecimiento del país en pos de incrementar el ingreso a los asalariados, fortaleciendo la industria y con una política de estatizaciones, donde una de ellas fue el sistema ferroviario argentino.

Creando una empresa estatal llamada Ferrocarriles Argentinos. Frenado por el Golpe de Estado del año 1955.

Luego fue vuelto a privatizar por las políticas neoliberales del menemismo durante los ‘90.

En fin, este recorrido histórico muy rápido lo hago principalmente para remarcar dos cosas.  Primero, la importancia que tuvo el sistema ferroviario para la vida de las y los santafesinos, no solo dando puestos de trabajo sino también condicionando la ciudad, porque una ciudad que nace al calor de los trenes tiene su arquitectura y su distribución geográfica puesta para la misma. Quien recorre la provincia sabe cómo fue construido su camino para terminar en los puertos.

Y segundo, para qué fue construido el sistema ferroviario. Fue, principalmente el flete para los terratenientes, buscaba profundizar un modelo que facilitaba el traslado de la materia prima del Norte del país. Con ayuda de quienes en un futuro serían sus mayores condicionantes, los capitales extranjeros. Capitales que lejos de prestar ayuda desinteresada, estaban haciendo pie en un país sumamente rico en recursos naturales.

Situación actual nacional

Adorni anunció la privatización del Belgrano Cargas, quien había vuelto al Estado tras el desguace que sufrió en manos de privados. Actualmente transporta alrededor de 9 MILL. de toneladas.

Hay un recurso muy utilizado por el gobierno: que es un modelo deficitario, esto no solo es mentira sino que la empresa año tras año supera ese número con sus ingresos, los cuales van en aumento -se triplicaron del 2016 para acá-.

Hoy Trenes Argentinos Carga (con los ramales Belgrano, Urquiza y San Martín) transporta 8.418.271 Toneladas anuales representando el 38% de la carga total movilizada en trenes en 17 provincias y 5 fronteras nacionales. Administra 9.100 Km de vías con distancia media prom. de 700Km, y reportó ingresos el pasado año por $34.651.140.000, donde según la página del Gobierno Nacional se le destinaron $40.000.000 del presupuesto anual.

Fuente: https://www.argentina.gob.ar/transporte/cnrt/estadisticas-ferroviarias

Agregando que es la mejor manera de transportar materia prima en un país con las condiciones y distribución geográfica como el nuestro.

Esta decisión afecta también a 4.800 trabajadores a nivel nacional, 40 en la Ciudad de Santa Fe y 80 en Laguna Paiva, que viven una situación de incertidumbre con respecto a sus puestos de trabajo.

Entonces, ¿qué necesidad tiene el Gobierno de Milei para privatizar algo que funciona?

No es descabellado pensar que Javier Milei planee entregar los trenes que transportan estas materias primas, como sucedió en los 90’. Esto fue planteado en la Ley Bases.

Se concesiona todo, hasta el personal.

Solo permanecen en manos del Estado ALGUNOS terrenos ferroviarios.

Al oír esto, a los grandes magnates inmobiliarios se les activa la misma parte del cerebro que como relatan los libros de ficción, a un vampiro al oler sangre. 

Esto, lejos está de generar un mejor servicio ferroviario, ya lo vimos con la concesión de trenes de AGD.

Para terminar, la búsqueda detrás de la privatización del Belgrano Cargas es profundizar un modelo de país que sirve a aquellos que más tienen, donde los recursos naturales y las riquezas de nuestro pueblo son regaladas.

No solo es una disputa económica, es principalmente ideológica. El sistema ferroviario en manos del Estado no contribuye al modelo de país que ellos quieren.

Profundizar un modelo agroexportador donde ni siquiera nuestro país cobra el peaje o el flete del mismo, la entrega es totalmente repudiable e indignante.

Sin embargo, existe una salida a todo esto. La historia de nuestro país, durante la estatización del sistema ferroviario durante el peronismo, nos demostró que es posible una mejor distribución de los ingresos para los asalariados y en pos de una industria nacional fuerte, reformando el modelo de país.

Necesitamos una industria independiente, que genere empleo y devuelva la riqueza de nuestra nación a las manos de las y los argentinos. Pero para eso, primero debemos ser dueños de nuestros recursos, y uno de ellos es el sistema de fletes.

(*) Estudiante de ING. Civil, UTN Facultad Regional Santa Fe – Miembro del Foro por la Recuperación del Paraná.

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PUERTOS SOBERANÍA

(Más) Descontrol en los puertos

A través de una resolución, el Senasa reducirá los controles en puertos fluviales, marítimos, zonas de espera, muelles y otras áreas aptas.

La medida se suma a la virtual privatización de los controles que estableció el gobierno de Macri en 2017 y a la intención de re privatizar y extranjerizar el control del Paraná dejando en manos de intereses privados el control de lo que entra y sale por nuestro río.

Según la resolución 1278/2024, publicada esta semana en el Boletín Oficial, El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) actualizó el sistema de control de aptitud de carga de bodegas de buques y barcazas para exportación de granos, sus productos y subproductos “con el fin de simplificar y agilizar la operatoria”.  Se excluye a los buques que van a cargar mercadería que no requiera certificación del organismo sanitario nacional.

En un nuevo retroceso de la presencia argentina en el control de lo que sale de nuestros puertos, el gobierno de Javier Milei y Caputo impulsan una serie de cambios que desguarnece aún más al país en el control del comercio exterior.

Algunas de las principales modificaciones son:

Los procedimientos de supervisión del Senasa se optimizarán, ya que ahora se basarán en un análisis de riesgos para determinar la inspección de los buques.

Se modifican los porcentajes de supervisión, ahora el porcentaje de supervisiones por matriz de riesgo se baja a un mínimo de 5% y un máximo de 10%, cuando hasta el momento era de 20% y 30% respectivamente.

Esto implica que van a revisarse muchísimos menos barcos, y teniendo en cuenta el poder de las empresas exportadoras y las navieras seguramente será cercano al mínimo con suerte.

Se introduce la simplificación del trámite para obtener el “Certificado de Aptitud de Bodegas”, que será válido en varias terminales de la hidrovía o en el ámbito marítimo. Una operación peligrosa si se tiene en cuenta la “contaminación” por ejemplo de cargas con droga que suele no ser en un puerto de origen sino en el camino.

Se amplía el tiempo de notificación para las empresas de 24 a 48 horas antes de las inspecciones, y se extiende el periodo de evaluación de las entidades certificadoras a seis meses. También se eliminan ciertos requisitos para los verificadores de bodegas y la supervisión obligatoria fuera de la matriz de riesgo. Como esos allanamientos en los que la policía llega y no encuentra nada, porque ya se les aviso “DOS DÍAS ANTES” del control.

Este desguarnecimiento de nuestros puertos está justificado como siempre en una reducción de controles para evitar la reiteración y avanzar hacia la “simplificación burocrática”, cuando en realidad es prácticamente la eliminación de los pocos controles existentes, dejando a las multinacionales que dirigen nuestro comercio exterior, total libertad para todo tipo de operaciones que como nuestra historia muestra siempre que pueden están por fuera de la ley para mejorar sus ganancias.

También se eliminaron “los requisitos para los verificadores de bodegas, la obligación de supervisión obligatoria por fuera de la matriz de riesgo y la responsabilidad solidaria de agencias marítimas en cuanto al comportamiento de la entidad certificadora seleccionada”.

Esto es similar a la tercerización impulsada en la reforma laboral, y tiene que ver con que se crearon estos años muchas empresas fantasmas de certificación, muchas veces propiedad de las mismas exportadoras o agencias marítimas, y con el corte de la responsabilidad solidaria ante cualquier problema esas empresas que suelen no tener respaldo no dejan “pegadas” a las empresas contratantes y pueden inmolarse y desaparecer sin dejar rastros.

La obsesión liberal por destruir el control argentino

La historia no es nueva, ante cada gobierno liberal avanza una batería de medidas para quitar al Estado toda posibilidad de control y dejar las manos libres a los monopolios en su accionar. Así fue en 2017 con el gobierno de Mauricio Macri con la Resolución 693-E/2017, que también estableció “nuevas reglas” para el “control de aptitud de carga de bodegas y tanques de buques y barcazas para exportación de granos, sus productos y subproductos”.

Hasta esa resolución solo el Senasa era responsable de los controles, pero Macri habilitó el ingreso de controles privados. El resultado: la proliferación de empresas fantasmas propiedad de las empresas del sector y hasta de funcionarios del área que no solo capturaron un negocio millonario (legal e ilegalmente) sino que virtualmente se le dio la posibilidad a las exportadoras de autocontrolarse.

Este cambio se sumó a uno anterior hecho por el macrismo que reducía los controles solo a los barcos que se dirigían a países que exigían ese control.

Como afirmábamos más arriba la historia no es nueva y de hecho el presidente del Senasa durante el macrismo Jorge Dillon basó los cambios en una resolución del menemismo, que en diciembre de 1991 determinó que esos certificados podrían ser emitidos no solo por el Senasa sino por “entidades privadas u otras instituciones debidamente registradas a dicho efecto”.

Estas medidas originaron una denuncia penal del diputado santafesino Carlos Del Frade contra el presidente Mauricio Macri y el ministro de Agroindustria Ricardo Buryaile. El legislador también presentó una denuncia penal por “usurpación de cargo” de Cristian Cunha, el coordinador general de Puertos, que comenzó a ejercer sus funciones a principios de 2016 pero recién en mayo de 2017 se realizó el nombramiento en el Boletín Oficial.

La mano de Caputo

El ministro Caputo fue según el portal La Politica Online el impulsor de la vuelta de Pablo Benfatto a la coordinación, fiscalización y control de las operaciones portuarias del Gran Rosario, lugar desde el que puede decidir sobre la habilitación de las bodegas de los buques.

Benfatto , un hombre del ex presidente del PRO, Cristian Cunha, había ocupado ese puesto en 2017 durante la gestión de Macri cuando Cunha fue director del Senasa y el control de los buques virtualmente se privatizó.

“Muchas de las empresas privadas de certificación fueron creadas por ese tiempo y a las apuradas para hacerse del jugoso negocio. Algunas ni siquiera tuvieron la prudencia de crearse una página web. De hecho, el mismo Benfatto es titular de la empresa Port Solutions S.R.L. dedicada a la desinfección, fumigación y mantenimiento de tanques, actividades compatibles con los que se prestan en los buques”, asegura LPO.

Otro de los datos que aporta LPO es que “de 54 empresas inscriptas en el Senasa para prestar servicios portuarios, 14 no se registraron en el RITE, más del 25% siendo un negocio multimillonario: “Porque no pasaban un control a riesgo de ir en cana”, según explicó un funcionario de carrera del organismo”

Según la misma fuente, Cunha y Benfatto les dieron el negocio a estas firmas sin ninguna auditoría estatal. “Les cobraban tarifas planas a los buques para habilitarles las bodegas. A veces ni iban a chequear y decidían de manera discrecional qué barco podía cargar y cual no”. Se sabe que la estadía diaria de una embarcación sale una fortuna, “¿te imaginás lo que está dispuesto a pagar para que lo despachen rápido?”, preguntó con suspicacia un funcionario.

Una entrega de la soberanía

La supuesta “simplificación burocrática” no logra ocultar las verdaderas intenciones de entrega total de toda posibilidad de control del Estado argentino sobre lo que sale de nuestros puertos.

Algo que por la historia reciente puede ser trágico para el gran Rosario. Por un lado el caso Vicentin demostró un complejo entramado de planificación tributaria para el saqueo que apoyado en la casi nulidad de controles (que ahora se relajarán aún más) lesionan la capacidad de recaudación del Estado y engordan las ganancias de las multinacionales cerealeras y sus casas matrices en el exterior.

Por otro lado el crecimiento del complejo agroexportador del gran Rosario como trampolín de salida de la exportación de droga de los principales carteles de América Latina se verá potenciada por la reducción de controles, al que hay que sumarle la política de blanqueo de capitales para transformarlo en un combo mortal.

La frutilla del postre la pone el plan de reprivatización del río Paraná, que volverá a dejar en manos de consorcios privados la administración del dragado y balizamiento, y por tanto de la administración de las cargas que circulan por allí.

Ante esto las cámaras empresarias del sector como Ciara-CEC o sus instituciones como La Bolsa de Comercio de Rosario aseguran que están implementando sus propios sistemas de información y control.  Ahora no solo controlan que impuestos pagan mediante sus propias declaraciones juradas de exportación, sino que también quieren que creamos que van a controlar la salida de la droga de los puertos que creció de manera fenomenal los últimos 30 años y generó en su camino los padecimientos que viven nuestras comunidades inundadas de adicciones y violencia.

Los intereses de Argentina…..bien gracias.

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